Педро де Медина
- Дата рождения
- около 1493
- Дата смерти
- 1567
- Место смерти
- Севилья
- Деятельность
- космограф, картограф, автор навигационных руководств, историк
Педро де Медина (исп. Pedro de Medina; около 1493 — 1567, Севилья) — испанский космограф, картограф и морской писатель эпохи Карреры Индий. Его главная работа — «Искусство мореплавания» (Arte de navegar, 1545), один из наиболее влиятельных печатных навигационных трактатов XVI века. Медина работал в профессиональной среде, связанной с севильской Палатой торговли с Индиями (Casa de la Contratación), получил королевское разрешение составлять морские карты и инструменты и в 1539 году был допущен к экзаменованию пилотов и корабельных мастеров.[1][2]
Происхождение и ранние годы
Медина родился приблизительно в 1493 году. Точные дата и место рождения не установлены: чаще называется Севилья, однако в старой литературе встречались и другие предположения. Принятая приблизительная датировка отражает неполноту биографических сведений.[3]
В первой половине XVI века Медина был связан с домом Медина-Сидония и получил гуманитарную и космографическую подготовку. К концу 1530-х годов его деятельность всё теснее пересекалась с океанским мореплаванием и технической средой Севильи.
Королевское разрешение и Палата торговли
В январе 1539 года королевская грамота разрешила Медине изготовлять морские карты и навигационные инструменты и требовала предоставить ему доступ к материалам, необходимым для такой работы.[4]
В том же году его допустили к экзаменам пилотов и мастеров, отправлявшихся к Индиям. Это не означает, что Медина занимал все штатные должности Палаты торговли, которые иногда автоматически приписываются ему в популярной литературе. Современные исследования показывают более сложную систему временных полномочий, конкуренции и пересечения компетенций между пилотами, космографами и изготовителями карт.[1]
Споры о картах и приборах
Медина критиковал качество части карт и инструментов, которыми пользовались пилоты. В этой полемике он столкнулся с людьми, уже занимавшими сильные позиции в севильской системе, включая круг Себастьяна Кабота и семейство Гутьерресов.
Спор важен не как биографическая ссора, а как свидетельство формирования технической профессии. Государство пыталось определить, кто имеет право составлять карты, какие образцы считать правильными и какие знания проверять на экзамене пилота.
Именно поэтому навигационные книги Медины имеют нормативный тон: автор стремится свести практику к системе правил, которую можно преподавать и проверять.
«Искусство мореплавания» 1545 года
В 1545 году во Вальядолиде у Франсиско Фернандеса де Кордовы было напечатано «Искусство мореплавания» (Arte de navegar). Полное название обещало изложить правила, разъяснения, секреты и наставления, необходимые для хорошей навигации.[3]
Книга посвящена принцу Филиппу, будущему Филиппу II. Она соединяет сферическую космографию, устройство мира, ветры, движение моря, морскую карту, определение широты и практические советы пилоту. Biblioteca Nacional de España отмечает быстрый успех книги и её распространение далеко за пределами Испании.[2]
Печатная навигационная традиция
До Медины уже существовали рукописные систематизации, прежде всего «Зеркало мореплавателей» Алонсо де Чавеса. Поэтому Медину нельзя называть первым человеком, систематически писавшим о навигации.
Его особое место связано с печатью. «Искусство мореплавания» стало одним из первых крупных испанских печатных руководств, целиком организованных вокруг океанского искусства навигации и предназначенных для широкого распространения.
Европейское распространение
В середине XVI века книга переводилась на французский и итальянский, позднее — на нидерландский и другие европейские языки. В 1580 году Мишель Куанье использовал переводную традицию Медины как основу для собственного дополненного руководства по навигации.[5]
При этом важно не путать английскую линию Медины с книгой Мартина Кортеса. Английское The Arte of Navigation Ричарда Идена 1561 года было переводом Кортеса, а не Медины.[5]
«Регламент мореплавания»
В 1552 году Медина выпустил более прикладное руководство — Regimiento de navegación, которое можно передать как «Регламент мореплавания». В нём большая часть теоретической космографии была сокращена, а акцент сделан на знаниях, непосредственно нужных пилоту.
Редакция 1563 года дополнила практический материал новыми предостережениями. Так у одного автора возникли два разных формата: систематический учебник и рабочее руководство.
Магнитное склонение
Одним из заметных ограничений взглядов Медины стала позиция по магнитному склонению. Моряки наблюдали, что магнитная стрелка не всегда совпадает с истинным севером и что величина отклонения меняется.
Медина относился к географической вариации стрелки скептически. Кортес, напротив, считал её реальным системным явлением и попытался объяснить через отдельный магнитный полюс.[6]
Это показывает важный принцип истории науки: авторитетный учебник может одновременно систематизировать огромный массив полезного знания и сохранять неверную позицию по отдельному вопросу.
Другие работы
Медина писал не только о навигации. В его наследии есть космографические тексты, географические и исторические описания. Это соответствует ренессансному типу автора, для которого космография связывала географию, астрономию, картографию, описание стран и практику путешествия.
В 1549 году он получил почётный статус королевского космографа. В 1550-е годы его привлекали к обсуждению океанских и географических вопросов, в том числе связанных с испано-португальским разграничением в Азии.
Медина и Кортес
Книга Кортеса вышла в 1551 году, через шесть лет после Медины. Оба автора рассматривают сферу, карту, инструменты и работу пилота, но их тексты не совпадают и по ряду тем полемизируют.
Самое яркое различие — магнитное склонение. Именно поэтому правильнее говорить не о единой «испанской доктрине», а о развитой печатной дискуссии внутри морской науки середины XVI века.
Медина и Паласио
«Морское наставление» 1587 года возникло внутри уже сформированной письменной традиции. Его первые книги по космографии и навигации следует читать на фоне Медины, Кортеса, Чавеса и Эскаланте.
Особенность Паласио проявляется прежде всего в соединении этого корпуса с необычайно подробным кораблестроительным разделом, экипажем, снабжением и боем.
Историческое значение
Медина важен не как одиночный «изобретатель навигации», а как один из главных посредников между профессиональным знанием Карреры Индий и европейской печатной культурой.
Его книги помогли:
- оформить нормативный корпус знаний пилота;
- связать космографическую теорию с практическими операциями;
- перенести испанский опыт в международную печать;
- создать образец большого и малого навигационного руководства;
- подготовить интеллектуальную среду для более поздних трудов Кортеса, Эскаланте и Паласио.
Связанные статьи
Искусство мореплавания Педро де Медины · Алонсо де Чавес · Зеркало мореплавателей Алонсо де Чавеса · Мартин Кортес де Альбакар · Хуан Эскаланте де Мендоса · Диего Гарсия де Паласио · Морское наставление Диего Гарсии де Паласио
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Antonio Sánchez Martínez. «Los artífices del Plus Ultra: pilotos, cartógrafos y cosmógrafos en la Casa de la Contratación de Sevilla durante el siglo XVI» // Hispania. 2010. Т. LXX, № 236.
- ↑ 2,0 2,1 Biblioteca Nacional de España. Pedro de Medina y el Arte de navegar.
- ↑ 3,0 3,1 Biblioteca Virtual de Defensa: Pedro de Medina. Arte de navegar, 1545.
- ↑ Исследование о Педро де Медине и севильской космографической среде // Archivo Hispalense.
- ↑ 5,0 5,1 The Royal Society. «A sea of books».
- ↑ Cátedra de Historia y Patrimonio Naval. «Martín Cortés».