Форт «Тотлебен»
Форт северного фарватера Кронштадтской крепости; первоначально укрепление «А», в советское время — «Первомайский».
- Тип
- морской форт на искусственном острове
- Период
- 1896–1913 — создание форта
1920-е–1950-е — советская береговая оборона - Регион
- Финский залив, Кронштадт, Санкт-Петербург
- Координаты
- 60°05′09,19″ с. ш., 29°50′53,94″ в. д.
Форт «Тотлебен» — морское артиллерийское укрепление на искусственном острове в северной части Финского залива, между Котлином и Сестрорецком. Создан в конце XIX — начале XX века как часть передовой позиции Кронштадтской крепости. Первоначально обозначался литерой «А», затем получил имя военного инженера Эдуарда Ивановича Тотлебена; в советский период назывался «Первомайский». Его история соединяет строительство искусственных островов, развитие береговой артиллерии, Кронштадтские события 1921 года, оборону северного побережья залива в 1939–1944 годах и сохранение военного наследия.[1][2]
Вместе с фортом «Обручев» он прикрывал северный морской проход к Кронштадту и Петербургу. В отличие от «Рифа» и «Шанца», расположенных на западной части Котлина, «Тотлебен» возводили на морском мелководье: прежде чем ставить орудия, требовалось создать и защитить от волн сам остров. Форт в Финском заливе следует отличать от одноимённого укрепления Керченской крепости.
Место в обороне Финского залива
Кронштадт защищался системой островных, береговых и сухопутных укреплений. Кораблям приходилось учитывать глубины и направление фарватеров, а батареи размещали так, чтобы перекрывать подходы артиллерийским огнём. Возникшие ещё в эпоху Северной войны укрепления неоднократно перестраивались. Развитие нарезной артиллерии, увеличение дальности стрельбы и силы снарядов во второй половине XIX века заставили вынести новые позиции дальше от города и военных гаваней.[2]
«Тотлебен» расположен ближе к северному побережью залива; его парным укреплением был более близкий к Котлину «Обручев». Это объясняет и последующую боевую задачу: в XX веке артиллерия острова могла поддерживать сухопутные войска в районе Сестрорецка и Карельского перешейка. Морской форт оказался связан с историей российско-финляндского пограничья, а не только с возможным сражением кораблей на фарватере.
В актуальном перечне ЮНЕСКО «Тотлебен» обозначен как элемент 540-003b 2; площадь охраняемого элемента составляет 22,6 га. Координаты в карточке приведены по этому перечню. Они служат опорной точкой памятника, а указанная площадь относится к границам элемента наследия и не равна площади одних казематов или орудийных площадок.[3]
Почему форт назван «Тотлебен»
Эдуард Иванович Тотлебен (1818–1884) приобрёл известность как организатор инженерной обороны Севастополя в Крымскую войну. Его работа заключалась в приспособлении укреплений к ходу осады: усилении опасных участков, устройстве новых батарей и укрытий, восстановлении повреждений. Позднее он занимал руководящие должности по инженерной части и участвовал в преобразовании обороны российских крепостей, включая Кронштадт.[4]
В 1860–1870-е годы совершенствование Кронштадтской крепости проходило в условиях перехода от гладкоствольных пушек к нарезным. На северном и южном фарватерах временные батареи заменяли более устойчивыми сооружениями; требовалось одновременно пересматривать размещение орудий и защиту гарнизонов. Название нового форта увековечивало этот вклад Тотлебена в развитие крепости.[2]
Сам генерал не мог проектировать островной форт «А» 1890-х годов: он умер до начала этих работ. С проектированием и строительством нового комплекса связан военный инженер Аполлон Алексеевич Шишкин. В истории объекта необходимо различать человека, в честь которого дано имя, и инженеров, создававших конкретные сооружения. Название «Тотлебен» закрепилось за фортом в 1910 году, а в документах строительства до этого употреблялась литера «А».[5][6]
1896–1913: создание острова и батарей
Проект новых укреплений потребовал гидрографических промеров и исследования морского грунта. В 1896 году на будущих позициях забивали опытные сваи и выполняли бурение. Изыскания предшествовали окончательному размещению тяжёлых бетонных сооружений: прочность батареи зависела не только от её стен, но и от основания под ними. При строителе крепости организовали специальное управление работами; на объектах действовали производители работ, канцелярии и чертёжные.[5]
Создание искусственного острова включало несколько разных операций. Ряжи — деревянные клети, заполненные камнем, — образовывали подводные опорные и ограждающие конструкции. Внутри контура отсыпали грунт; сваи и ростверки служили основаниями сооружений. Волнолом защищал гавань, через которую доставляли материалы. Поэтому слова «начало строительства форта» в разных описаниях могут относиться к изысканиям, устройству острова или возведению артиллерийских батарей.
Эти работы зафиксированы в сохранившихся чертежах. План с показанием выполненного в 1897 году отражает раннюю строительную фазу; отдельный чертёж того же периода отмечает повреждения от бурь. Другие листы показывают увеличение ряжевого основания волнолома и канал между ним и островом. Штормовая обстановка была инженерной проблемой, непосредственно влиявшей на ход строительства, а гавань и волнолом являлись частью проекта с его первых этапов.[7]
В 1903 году были закончены основные работы по острову, фронтальной стенке и гаваням. К 1909 году сформировались бетонные орудийные дворики и казематы. Оборудование, установка вооружения и совершенствование приборов продолжались позднее: передача форта крепостной артиллерии в 1913 году не означала прекращения всех последующих строительных работ.[6]
Как устроен форт
Форт образует протяжённую изломанную линию батарей. Его обращённая к противнику сторона складывается из нескольких фасов, то есть прямых участков боевого фронта; по краям расположены фланги. Тыльная, или горжевая, сторона обращена к гавани и служебным сообщениям. Между орудийными позициями находились бетонные траверсы, разделявшие соседние дворики. За фронтальной защитой и под площадкой батареи размещались помещения гарнизона и боеприпасов.
Архивные планы дают возможность рассматривать форт по отдельным конструктивным слоям. На чертежах основания видны подводная часть и фундаменты, на листах опалубки — конфигурация будущих бетонных объёмов, на разрезах валганга — размещение артиллерии относительно погребов и помещений. Валганг — площадка за бруствером для орудий и движения обслуживающего их расчёта; это не подземный ход. План показывает взаимное расположение помещений, а разрез — разницу уровней и толщину прикрытия.[8]
Особую группу составляли посты наблюдения и управления огнём. В подборке документов сохранились проекты павильонов для индикаторного прибора генерала Петрушевского, командирских будок и прожекторных вышек. Они свидетельствуют о том, что батарея проектировалась вместе со средствами наблюдения и передачи данных. Обнаружить цель, определить её положение и согласовать стрельбу нескольких орудий было отдельной технической задачей, для которой требовались специальные помещения и приборы.[9]
-
Тыльная сторона батареи: входы в казематированные помещения и лестница на верхний уровень. Пётр Иванов, 2011 год. -
Грузовая пристань и примыкающие сооружения. Морское снабжение связывало изолированный остров с берегом. Пётр Иванов, 2011 год. -
Набережная гавани в зимнем состоянии. Пётр Иванов, 2011 год.
Вооружение: разные поколения артиллерии
Состав вооружения менялся, поэтому суммарный перечень всех когда-либо установленных пушек не описывает форт ни на одну определённую дату. Для дореволюционного периода источники называют тяжёлые 10- и 11-дюймовые системы и 6-дюймовые пушки. В проектной документации отдельно представлены установки 10-дюймовых 45-калиберных орудий, 6-дюймовых скорострельных пушек Канэ и 57-мм орудий. Чертёж проектируемой установки следует отличать от ведомости фактически принятого вооружения.[10][11]
| Период | Вооружение или изменение | Что следует различать |
|---|---|---|
| Конец XIX — начало XX века | Проекты тяжёлых и скорострельных батарей | Проектные листы показывают предполагаемое устройство; они не заменяют приёмный акт |
| Перед Первой мировой войной | Открытые позиции тяжёлых и 6-дюймовых орудий | Пушки стояли в двориках, разделённых бетонными траверсами |
| 1920-е годы | Установка 203-мм двухорудийных башен корабельного происхождения | Это советская перестройка, а не исходный вид форта 1913 года |
| К июню 1941 года | Башенная батарея № 113, 11-й отдельный артиллерийский дивизион | Номер относится к конкретной батарее; им нельзя заменять название всего форта |
| Начало 1950-х годов | Замена части старых систем 130-мм установками Б-13-3С | Последний этап перевооружения перед разоружением |
Дюймовые обозначения полезно переводить в метрические: 6 дюймов — 152,4 мм, 8 — 203,2 мм, 10 — 254 мм, 11 — 279,4 мм. В записи «8″/50» второе число обозначает длину ствола в калибрах. Два одинаковых калибра ещё не означают одинаковую установку: различались станки, углы возвышения, механизмы подачи и приборы управления огнём.
Откуда поступили советские башни
В популярной истории форта часто упоминают 203-мм башни крейсера «Рюрик» и 1923 год. Однако специальная публикация о береговой артиллерии в журнале «Техника и вооружение» указывает другой порядок: башни «Рюрика» направили на форт «Передовой», а на «Первомайском» и «Красноармейском» установили башни линкоров «Андрей Первозванный» и «Павел I». Работы по установке снятых с кораблей башен она относит к 1925–1927 годам. Здесь принят более осторожный общий вывод: в 1920-е годы форт получил корабельные 203-мм башни; версия о «Рюрике» требует проверки по актам передачи конкретных установок.[12][6]
Тот же технический источник позволяет точнее описать батарею накануне Великой Отечественной войны: к 22 июня 1941 года она имела № 113 и входила в 11-й отдельный артиллерийский дивизион. Снаряды и полузаряды подавались из погребов через перегрузочное отделение; механизмы подачи имели электрический привод. Это объясняет, почему переоборудование старой открытой позиции в башенную требовало переделки подземной части, а не только замены стволов на поверхности.[12]
Гарнизон, гавань и повседневная служба
Форт был местом постоянной жизни и работы. На удалённом острове требовались казармы, запасы продовольствия и топлива, санитарные помещения, освещение и связь. Современная историческая справка перечисляет водоснабжение, опреснение воды, хлебопекарню, баню, аптеку и телефонную станцию. Эти службы обеспечивали не только бытовые потребности: работа артиллерийского укрепления зависела от исправности оборудования и устойчивого снабжения.[6]
О гарнизонном быте рассказывают и проектные материалы. Сохранились чертежи церкви и солдатской столовой, навеса-столовой, склада артиллерийских принадлежностей. Церковь и столовая могли проектироваться в связи друг с другом, а хозяйственные сооружения составляли отдельную часть строительных расходов. Такие листы позволяют увидеть за бетонными позициями солдатское сообщество с его повседневным распорядком, питанием, религиозной жизнью и хозяйственным обслуживанием.[13]
Материалы о строительстве отражают ещё одну особенность крепостного хозяйства: здания могли разбирать и переносить, используя прежний материал. В опубликованной подборке есть чертежи переноса деревянного дома и кухни «с рифа» на батарею «Тотлебен». Это свидетельство практики повторного использования построек; без даты и полного дела нельзя автоматически отождествлять каждое раннее упоминание батареи «Тотлебен» с окончательно сформированным островным фортом XX века.[14]
Март 1921 года: форт в политическом и военном конфликте
Февральская и Октябрьская революции изменили управление флотом и положение гарнизонов. В марте 1921 года «Тотлебен» оказался непосредственно вовлечён в Кронштадтский конфликт. Рассматривать его в это время лишь как удалённый тыловой объект неверно: сохранились документы о попытке проникновения на форт, обстановке в гарнизоне и дальнейшей судьбе его военнослужащих.
Показания слушателя училища командного состава флота И. Г. Богданова, датированные в публикации 5 марта, относятся к попытке отряда курсантов под командованием Э. И. Батиса проникнуть на «Тотлебен». Документ хранится в РГА ВМФ; публикация различает автограф и копию. Он позволяет поставить историю островного гарнизона в контекст первых действий советского командования против восставшего Кронштадта. При этом показания участника являются свидетельством определённой стороны и не заменяют сопоставления с другими документами.[15]
Оперативно-информационная сводка Особого отдела Северного боевого участка Финского залива от 7 марта, к 16 часам, содержит сведения об обстановке на форте, численности, настроении и продовольственном положении частей участка. Уже перечень вопросов показывает, что при оценке гарнизонов учитывались не только орудия: политическая устойчивость, снабжение и связь с соседними частями имели самостоятельное значение.[16]
В сборнике опубликовано также тюремное письмо военного моряка форта С. Н. Лукачева жене и её родителям, датированное не ранее 31 августа 1921 года. Оно относится уже к последствиям подавления восстания. Служба на одном и том же форте могла продолжиться для участников событий арестом и следствием; поэтому историю гарнизона нельзя закончить только перечислением итогов мартовских боёв.[17]
1939–1944: огневая поддержка северного берега
В советский период форт действовал под названием «Первомайский». Во время советско-финляндской войны 1939–1940 годов его артиллерия участвовала в боевых действиях на направлении Карельского перешейка. После начала Великой Отечественной войны особое значение имела поддержка обороны Сестрорецка. В августе–сентябре 1941 года огонь форта помогал частям, удерживавшим этот участок; в июне 1944 года он участвовал в артиллерийском обеспечении наступления у Белоострова.[11]
В этой войне изменилось соотношение задач морской крепости. Орудия, поставленные на острове для борьбы с кораблями, использовались против целей на суше. Положение «Тотлебена» у северного побережья позволяло взаимодействовать с войсками на Карельском перешейке. Для «Рифа», расположенного на западной оконечности Котлина, условия были иными: возможности его старой артиллерии ограничивались расстоянием до береговых целей.
Снабжение островных гарнизонов зимой входило в общую транспортную систему блокадного Ленинграда. Среди направлений «Малой дороги жизни» перечисляются ледовые пути из Кронштадта к фортам «Обручев» и «Тотлебен». Эту сеть обслуживал Кронштадтский гидрографический отряд. Таким образом, лёд был не только возможным направлением вражеского подхода, но и сезонной дорогой для собственных частей. Называть снабжение «Тотлебена» частью этой сети можно; переносить на один форт общие показатели перевозок всей Малой дороги жизни нельзя.[18]
1950-е — начало XXI века: разоружение и утраты
В начале 1950-х годов форт прошёл последнюю модернизацию: часть прежних орудий заменили 130-мм установками Б-13-3С, обновлялось электрооборудование. Уже в 1955 году последовало разоружение; к концу десятилетия военные оставили форт. В 1960-е годы демонтаж металлических конструкций привёл к значительным потерям оборудования. Современные пустые шахты и проёмы поэтому нельзя целиком объяснять боевыми повреждениями.[11]
В 1988 году остров передали «Спецтрансу», рассчитывавшему использовать его как базу технического флота и провести восстановительные работы. С этим периодом связана деятельность Владимира Фёдоровича Ткаченко, занимавшегося сохранением форта и его историей. В опубликованном интервью он рассказывал о работе на острове и попытках защитить памятник от разрушения. Его роль относится к истории изучения и общественного сохранения форта, а не к военному командованию императорского времени.[19]
В марте 2008 года разгром помещений и устроенного на форте музея стал одним из тяжёлых эпизодов его послевоенной истории. Разрушение наследия продолжалось и после прекращения военного использования: бетонные сооружения сохранялись дольше, чем оборудование, двери, оконные заполнения и музейные предметы. Состояние фотографий разных лет поэтому нельзя представлять как неизменный облик объекта.[20][19]
Наследие и современное использование
«Тотлебен» входит в систему оборонительных сооружений Кронштадта в составе объекта Всемирного наследия «Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним комплексы памятников». В перечне ЮНЕСКО он учитывается среди фортов акватории Финского залива, отдельно от укреплений самого Котлина.[3]
В 2024 году началась новая программа сохранения и использования форта, связанная с Яхт-клубом Санкт-Петербурга. В публикации 2025 года описаны работы на территории и проведение сборов юных яхтсменов. Это сведения о конкретном этапе приспособления памятника; планы развития не следует выдавать за уже завершённую реставрацию всего комплекса.[20]
Историческую ценность представляют совместно островное основание, гавань, бетонные батареи, казематированные помещения и следы позднейших перестроек. Сохранение одного эффектного фасада не сохраняет всей системы. Для понимания объекта особенно важна сопоставимость современных сооружений с проектными планами: она позволяет отделять первоначальную конструкцию, военную модернизацию и современные работы.
Основные этапы
| Время | Этап |
|---|---|
| 1896–1897 | Изыскания, организация строительства и начало создания укрепления «А» |
| 1903 | Завершение основных работ по искусственному острову, фронтальной стенке и гаваням |
| 1909–1913 | Оборудование бетонных батарей, название «Тотлебен», передача крепостной артиллерии |
| Март 1921 | Вовлечение гарнизона в Кронштадтский конфликт |
| 1920-е | Перестройка части позиций под 203-мм башенные установки |
| 1939–1944 | Боевые действия на северном побережье Финского залива и снабжение по ледовым путям |
| 1950-е | Последнее перевооружение, затем разоружение и прекращение военного использования |
| С 1988 | Попытки хозяйственного использования, изучения и сохранения памятника |
| С 2024 | Новый этап работ по сохранению и приспособлению форта |
«Тотлебен», «Риф» и «Шанц»
Три укрепления показывают разные стороны истории одной крепости. «Шанц» вырос из сухопутного укрепления, перекрывавшего западную часть острова; «Риф» соединяет инженерный испытательный полигон с поздней береговой батареей; «Тотлебен» представляет вынесенный в море островной артиллерийский комплекс. Их следует сравнивать по расположению, времени перестройки и задачам, сохраняя различие между ранними земляными сооружениями, бетонными батареями и советским вооружением.
Связанные статьи
- Кронштадтская крепость — общая система укреплений, фарватеров и морских заграждений.
- Кронштадт — база флота и город, обеспечивавший крепостной гарнизон.
- Форт «Риф» — испытание бетонной фортификации и оборона западной оконечности Котлина.
- Форт «Шанц» — сухопутная оборона острова и бетонные батареи конца XIX века.
- Котлин в Северной войне — возникновение оборонительной системы на подступах к Петербургу.
Источники и литература
- Раздолгин А. А., Скориков Ю. А. Кронштадтская крепость. Л.: Стройиздат, 1988.
- Кронштадтская трагедия 1921 года: документы. В 2 кн. М.: РОССПЭН, 1999.
- Форт «Тотлебен»: историческая справка, архивные документы. СПб., 2024. Подборка репродукций чертежей РГА ВМФ.
- Техника и вооружение. 1997. № 3. Раздел «8″/50 башенные установки», с. 25.
- Географические данные объекта Всемирного наследия № 540 // UNESCO World Heritage Centre.
Примечания
- ↑ Крестьянинов В. Я. Кронштадт: крепость, город, порт. СПб.: Остров, 2014. Раздел об укреплениях «А» и «В».
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Бондарчук Е. А., Юдин П. Ю. Форты // Энциклопедия Санкт-Петербурга.
- ↑ 3,0 3,1 Historic Centre of Saint Petersburg and Related Groups of Monuments: geographical data // UNESCO World Heritage Centre. Элемент 540-003b 2, Fort «Totleben» («Pervomaysky»).
- ↑ Тотлебен, Эдуард Иванович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона.
- ↑ 5,0 5,1 Раздолгин А. А., Скориков Ю. А. Кронштадтская крепость. Л.: Стройиздат, 1988. Раздел о строительстве укреплений «А» и «В».
- ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 История форта // Форт «Тотлебен».
- ↑ РГА ВМФ, ф. 1341, оп. 3, д. 83–89, 105. Чертежи основания, выполненных работ, повреждений от бурь и исследования грунта. Репродукции: Форт «Тотлебен»: историческая справка, архивные документы. СПб., 2024. С. 16–19, 26–30.
- ↑ РГА ВМФ, ф. 1341, оп. 3, д. 89, 91, 1319–1323. Планы фундаментов, опалубки и бетонных построек под валгангом укрепления «А». Репродукции: Форт «Тотлебен»: историческая справка, архивные документы. С. 19–25.
- ↑ РГА ВМФ, ф. 1341, оп. 3, д. 99, 109. Чертежи индикаторных павильонов, командирских будок и прожекторных вышек фортов «А» и «Обручев». Репродукции: Форт «Тотлебен»: историческая справка, архивные документы. С. 35–36.
- ↑ РГА ВМФ, ф. 1341, оп. 3, д. 104, 106, 108. Проекты размещения артиллерии фортов «А» и «В». Репродукции: Форт «Тотлебен»: историческая справка, архивные документы. С. 9–12, 31, 33–34.
- ↑ 11,0 11,1 11,2 Северные крепости. Раздел «Кронштадтская крепость», подраздел «Форт “Тотлебен” (“Первомайский”)». С. 239–241.
- ↑ 12,0 12,1 Техника и вооружение. 1997. № 3. Раздел «8″/50 башенные установки», с. 25.
- ↑ РГА ВМФ, ф. 1341, оп. 3, д. 234; ф. 1342, оп. 2, д. 1351. Проекты церкви и столовой, навеса-столовой для солдат форта «Тотлебен». Репродукции: Форт «Тотлебен»: историческая справка, архивные документы. С. 13, 44–45.
- ↑ РГА ВМФ, ф. 1341, оп. 2, д. 891, 1173. Чертежи разборки и повторной постройки дома и кухни. Репродукции: Форт «Тотлебен»: историческая справка, архивные документы. С. 15, 47, 49.
- ↑ Показания слушателя училища комсостава флота И. Г. Богданова о попытке отряда курсантов под командованием Э. И. Батиса проникнуть на форт «Тотлебен». 5 марта 1921 г. // РГА ВМФ, ф. р-93, оп. 1, д. 45, л. 189 об., 192 и об.; копия — л. 187. Опубл.: Кронштадтская трагедия 1921 г. Кн. 1. М.: РОССПЭН, 1999.
- ↑ Оперативно-информационная сводка ОО Северного боевого участка Финского залива. 7 марта 1921 г., к 16 часам // ЦА ФСБ России, ф. 114728, т. 5, л. 55. Подлинник. Опубл.: Кронштадтская трагедия 1921 г. Кн. 1.
- ↑ Письмо военмора форта «Тотлебен» С. Н. Лукачева из тюрьмы жене и её родителям. Не ранее 31 августа 1921 г. // ЦА ФСБ России, ф. 114728, т. 244, конв. 11. Автограф. Опубл.: Кронштадтская трагедия 1921 г. Кн. 2. М.: РОССПЭН, 1999.
- ↑ «Малая дорога жизни» // Энциклопедия Санкт-Петербурга.
- ↑ 19,0 19,1 Забытые защитники // Русский мир.ru. 2014. Интервью с Владимиром Ткаченко.
- ↑ 20,0 20,1 Форт Тотлебен: там, где начинается мечта // Морская наука и техника. 2025. № 18. С. 76–81.