Линейный корабль «Полтава»
- Тип
- 54-пушечный линейный корабль
- Период
- 1712 — после 1732
«Полтава» — 54-пушечный линейный корабль Балтийского флота, спущенный на воду в Санкт-Петербургском Адмиралтействе в 1712 году. Он стал первым крупным кораблём, построенным на этой верфи. Его создание относится к периоду Северной войны, когда Россия закреплялась на Балтике и развивала собственное военное кораблестроение.[1]
Постройка
Постройка «Полтавы» связана с созданием Санкт-Петербургского Адмиралтейства. Основанная Петром I в 1704 году верфь располагалась в городе, который сам возник в ходе Северной войны. Здесь в 1712 году при личном участии царя был создан крупный боевой корабль для Балтийского флота.[2]
Работу над кораблём Пётр I поручил корабельному мастеру Федосею Скляеву; царь продолжал участвовать в проекте и вносить изменения.[3] Название корабля напоминало о победе русской армии под Полтавой в 1709 году.[4]
По сообщению Ассамблеи петровских музеев России, 25 августа (5 сентября) 1712 года «Полтава» подошла к Кроншлоту — крепости у острова Котлин, прикрывавшей морские подступы к Петербургу. Между спуском на воду и прибытием к морской базе прошло около двух месяцев. Корабль относили к четвёртому рангу; его дальнейшая служба проходила в составе Балтийского флота.[5]
Облик и источники
Название типа — «линейный корабль» — связано со способом ведения боя. Парусные корабли выстраивались один за другим, чтобы действовать бортовой артиллерией; такой строй назывался линией. Орудия размещались на нескольких палубах, поэтому большой деревянный корпус должен был вмещать батареи и выдерживать их вес. Число «54» в обозначении «Полтавы» указывает на её пушечное вооружение.[6]
Облик корабля запечатлел Питер Пикарт на гравюре 1712 года, хранящейся в Центральном военно-морском музее. Это изображение, созданное в год спуска «Полтавы», — свидетельство современника. Гравюра позволяет рассматривать внешний вид корабля, но не заменяет строительного чертежа и не показывает всё устройство внутренних помещений.[6]
В историческом описании верфи со ссылкой на список русских военных судов Ф. Ф. Веселаго приведены длина по орудийной палубе 39,82 м и ширина набора корпуса без обшивки 11,69 м. Это размеры определённых частей конструкции: длина между оконечностями корпуса и полный внешний габарит измеряются иначе. Поэтому разные значения длины корабля могут относиться к разным способам обмера.[4]
Калибр гладкоствольной пушки обозначали по весу ядра. Для «Полтавы» в историческом очерке верфи приведён состав вооружения по табелю от 3 мая 1715 года: 22 орудия на 18 фунтов, 20 — на 12 и 12 — на 6. Всего это 54 пушки; расчётный залп одного борта составлял 354 фунта. Таким образом, одинаковое общее число стволов могло скрывать разную силу артиллерии: она зависела и от калибров.[4]
| Калибр | Число орудий |
|---|---|
| 18-фунтовые | 22 |
| 12-фунтовые | 20 |
| 6-фунтовые | 12 |
| Всего | 54 |
Этот комплект отличался от первоначальной ведомости потребности от 7 апреля: в ней предусматривались 22 18-фунтовых, 22 8-фунтовых и восемь 3- или 4-фунтовых орудий. Апрельская потребность и майский табель представляют разные этапы вооружения. Их сопоставление позволяет проследить изменение проекта батареи, а не только назвать постоянную паспортную цифру.[4]
Сведения о снабжении дополняют изображение корабля. В росписи припасов Корнелиуса Крюйса от 22 июня 1712 года для «Полтавы» запрашивались четыре или пять якорей весом 90–95 пудов каждый. Документ говорит о потребности, которую предстояло обеспечить доставкой из Воронежа.[4]
Служба на Балтике
«Полтава» вышла в первую морскую кампанию в 1713 году. В следующем году корабль входил в эскадру, действовавшую из Ревеля, нынешнего Таллина, и участвовал в прикрытии русского галерного флота. Его служба была связана с взаимодействием двух частей флота: крупных парусных кораблей и гребных судов, действовавших у побережья.[7]
В июле 1713 года Пётр I поднял на «Полтаве» свой флаг, когда шведские корабли действовали у Гельсингфорса и Ревеля. Во время последовавшей погони три головных русских корабля — «Выборг», «Рига» и «Эсперанс» — сели на мель; «Полтава» избежала посадки. Шведский отряд ушёл от преследования. Этот эпизод показывает, насколько исход манёвра зависел от навигации у балтийских островов и от согласованного движения эскадры.[7]
В июне 1714 года «Полтава» участвовала в другой длительной погоне — за эскадрой шведского вице-адмирала Лилье. Преследование продолжалось 13 часов, но его прекратили, когда значительная часть русских кораблей отстала. Задача парусного флота в этой кампании заключалась в прикрытии галер, действовавших вдоль побережья.[7]
В 1716 году «Полтава» участвовала в походе к Копенгагену, где собрались русский, датский, английский и голландский флоты. Подготовка началась зимой. В письме от 7 февраля Фёдор Апраксин приказал Сиверсу готовить корабль к килеванию — наклону для осмотра и работ на подводной части. Лёгкие припасы предписывалось выгрузить в гавань, «а тяжелое вывозить на санях»; мешавший лёд — обрубить. Ремонт требовал заранее освободить корпус и организовать работу в замёрзшей гавани.[8]
Совместный поход предполагал согласование решений союзников. В указе Шельтингу от 14 августа 1716 года Пётр предписывал обсуждать важные предложения совета соединённых флотов с русскими капитанами. Число кораблей, которые можно было отпустить к царю для десантных действий, зависело, в частности, от прибытия «Полтавы» и «Ягудиила». В росписи при письме Сиверса от 22 октября «Полтава» названа среди вернувшихся к Ревелю кораблей; её командиром указан Фангент.[9]
В 1718–1719 годах корабль ремонтировали в Петербурге. В работах участвовали корабельный мастер Пангало и машинный мастер Топа, устроивший механизм подъёма на эллинг. Весной 1720 года «Полтаву» перевели к Котлину на камелях — парных плавучих приспособлениях, помогавших проводить большой корпус через мелководье. После ремонта корабль вернулся к крейсерской службе.[7]
В мае 1721 года шторм у мыса Дагерорт сломал фок- и грот-мачты — переднюю и среднюю мачты корабля. «Полтава» отстала от эскадры, вернулась в Ревель и вновь была направлена на ремонт.[7]
После учебных плаваний 1722–1723 годов «Полтава» больше не выходила в море. В 1725 году с неё сняли орудия. Согласно очерку службы корабля, опубликованному исторической верфью, в 1729 году его корпус признали негодным из-за гниения; разборка последовала после 1732 года.[7]
Команда и организация службы
Команда «Полтавы» включала людей с разными обязанностями: моряков, морских солдат, артиллеристов и специалистов, обеспечивавших повседневную жизнь корабля. Среди последних были плотники, конопатчики, парусные ученики, повара и другие мастеровые. Чин соединял звание с определённым кругом обязанностей, но право наследовать командование кораблём принадлежало строевым морским офицерам. Артиллерийские и другие специалисты образовывали отдельные служебные группы.[10]
По табелям июля 1714 года, приведённым Борисом Мегорским, на корабле находились 396 человек: 149 морских служителей, 85 морских солдат и 162 человека из сухопутных частей. Эти цифры относятся к конкретной кампании и не означают неизменной численности экипажа.[10]
За период активной службы 1713–1723 годов на «Полтаве» сменились девять командиров. Борис Мегорский сопоставил сведения об их службе с табелями и документами о нижних чинах корабля.[10]
Имена отдельных офицеров сохранились в распределении по судам ревельской эскадры от 18 января 1717 года. На «Полтаву» назначались капитан Вилим Фангент и капитан-поручик Дюжен; далее указаны четыре поручика и один мичман без имён. Такая ведомость фиксирует назначение на определённую дату, оставляя открытым вопрос о дальнейших перемещениях людей.[11]
Повседневные обязанности подробно распределял Морской устав 1720 года. Штурман отвечал за навигационные приборы, карты и запись пути в журнале; шхипер — за корабельное имущество и его состояние; констапель — за артиллерийские припасы, соответствие ядер орудиям и сохранность пороха. Корабельный секретарь вёл учёт снабжения и наблюдал за раздачей провианта. Эта система связывала управление кораблём с постоянными осмотрами, записями и проверкой запасов.[12]
Частный спор о снабжении оставил особенно подробные сведения о нижних чинах. В 1720 году комиссар Семён Петрович Бобрищев-Пушкин доставил на корабль обмундирование, однако книги с расписками получателей исчезли. Капитан Яков Шапизо арестовал комиссара; в выдаче вещей участвовал также исполнявший обязанности секретаря Василий Серков. Позднее оба перекладывали ответственность за документы друг на друга. Расследование продолжалось до 1725 года и потребовало разыскать бывших членов команды.[10]
В деле сохранились показания 155 бывших служителей. Тридцать один человек подтвердил получение мундира от Бобрищева-Пушкина, после чего Адмиралтейств-коллегия разрешила зачесть ему расход. Для истории команды эти бумаги важны также тем, что позволяют проследить продвижение моряков по службе: люди, получавшие одежду на «Полтаве» в 1720 году, спустя пять лет служили на других кораблях и могли иметь уже иной чин.[10]
ВидеоРождение Балтийского флота. Как Россия вышла к морю | Кирилл Назаренко. Рассказы о русском флотеСоздание Балтийского флота в ходе Северной войныПримечания
- ↑ «В Президентской библиотеке открылась мультимедийная выставка „320 лет. Корабли и годы“» // Президентская библиотека, 21 октября 2024 года.
- ↑ «Реконструкция» // Историческая верфь «Полтава».
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 «История» // Историческая верфь «Полтава».
- ↑ «Линейный корабль „Полтава“» // Ассамблея петровских музеев России, 5 сентября 2023 года.
- ↑ 6,0 6,1 Пикарт П. «Корабль „Полтава“», 1712 // Центральный военно-морской музей.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 «Служба корабля» // Историческая верфь «Полтава».
- ↑ Письмо графа Апраксина к Сиверсу из Ревеля, 7 февраля 1716 года // Материалы по истории русского флота. Т. 2. С. 12. Публикация текста на сайте верфи «Полтава».
- ↑ Указ Государя Шельтингу, 14 августа 1716 года // Материалы по истории русского флота. Т. 2. С. 119; выписка из письма Сиверса Апраксину, 22 октября 1716 года. Т. 3. С. 141. Публикация документов на сайте верфи «Полтава».
- ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 Мегорский Б. В. «Морские служители корабля „Полтава“» // Труды Государственного Эрмитажа. Т. 114. 2022. С. 215–220; о составе и командирах — с. 216–219.
- ↑ Временное распределение офицеров на суда ревельской эскадры, 18 января 1717 года // Материалы по истории русского флота. Т. 2. С. 178. Публикация текста на сайте верфи «Полтава».
- ↑ «Служба на корабле» // Историческая верфь «Полтава», разделы о должностях по Морскому уставу 1720 года.