Адмиралтейский суд шведского флота в эпоху Карла XII

Адмиралтейский суд шведского флота в эпоху Карла XII

Карлскруна в 1709 году. В начале XVIII века здесь находились центральные органы военно-морского управления и главный Адмиралтейский суд. Rijksmuseum.

Оригинальное название

Amiralitetsrätten

Назначение

Уголовные и гражданские дела военнослужащих и служащих флота

Место

Карлскруна — главный суд в начале Северной войны

Тип

Военно-морской суд

Страна

Швеция

Адмиралтейский суд шведского флота (швед. Amiralitetsrätten) — специальный военно-морской суд, действовавший при Адмиралтействе и рассматривавший в эпоху Карла XI и Карла XII уголовные и гражданские дела военнослужащих и служащих флота. После принятия морских статей 1685 года организация суда регулировалась отдельным положением об Адмиралтейском суде и инструкцией адмиралтейскому юстициарию. В начале Северной войны главный суд находился в Карлскруне; по мере рассредоточения флота возникли дополнительные судебные структуры при эскадрах и военно-морских станциях.

Создание и размещение военно-морского суда

Особая судебная система флота складывалась вместе с Адмиралтейской коллегией.

Корабельная и военно-морская служба создавала дела, которые плохо вписывались в обычную гражданскую юстицию:

• неповиновение приказу;
• дезертирство;
• проступки на корабле;
• ущерб казённому имуществу;
• конфликты между военнослужащими;
• служебная небрежность;
• часть гражданских споров, связанных с военно-морским персоналом.

Поэтому флот постепенно получил собственную судебную среду.

2 мая 1685 года Карл XI утвердил новые морские статьи.

Однако сами статьи определяли главным образом преступления и наказания. Процессуальная организация содержалась в приложенном положении об Адмиралтейском суде и инструкции юстициарию.

Это различие важно: нельзя считать морские статьи полным судебным уставом. После переноса главной базы флота на юг центральный Адмиралтейский суд, как и значительная часть военно-морской администрации, оказался в Карлскруне.

Город был создан прежде всего ради флота, поэтому власть Адмиралтейства здесь была особенно велика. Военно-морской суд существовал рядом с гражданскими городскими структурами, но имел собственную подсудность.

Подсудность и виды дел

В начале XVIII века суд рассматривал как уголовные, так и гражданские дела людей, относившихся к военно-морской организации.

Под суд могли попадать:

• офицеры;
• нижние чины;
• боцманы;
• гражданские служащие Адмиралтейства;
• работники военно-морской системы.

Сословный статус сам по себе не освобождал от военно-морской подсудности, если человек находился в соответствующей службе. Ключевое значение имел статус человека в момент события.

Маргарета Эстергрен отмечает, что моряк, находившийся в действующей службе, подчинялся Адмиралтейскому суду, тогда как после официального увольнения домой мог снова подпадать под обычную гражданскую юстицию. Эта граница особенно важна для индельтных боцманов, которые часть времени жили в сельских хозяйствах, а часть — служили на флоте.

В материалах суда встречаются:

• драки;
• кражи;
• пьянство;
• неповиновение;
• дезертирство;
• нарушения служебного порядка;
• конфликты между офицерами и нижними чинами;
• имущественные споры.

Линейный корабль «Konung Karl», построенный в Карлскруне в 1694 году. Адмиралтейский суд разбирал дела людей, служивших на кораблях такого класса, и обеспечивал действие морских статей в повседневной жизни флота.

Именно судебные протоколы часто дают подробности повседневной жизни, которые не попадали в официальные корабельные росписи. Исследования военно-морской повседневности используют протоколы суда для изучения присутствия женщин на кораблях и в военно-морской среде.

Формальные морские статьи ограничивали такое присутствие, но свидетельские показания показывают более сложную реальность. Этот пример подчёркивает ценность судебного архива как источника социальной истории.

Состав суда и должностные лица

По нормам эпохи председателем должен был выступать высший присутствующий флагман — генерал-адмирал, старший адмирал либо другой соответствующий морской начальник.

В состав входили:

• присутствующие флагманы;
• адмиралтейский юстициарий;
• старшие офицеры.

В тяжёлых делах, затрагивавших жизнь, честь или физическую неприкосновенность человека, суд должен был состоять из тринадцати членов. В менее тяжёлых — из семи.

Такой состав соединял профессиональное морское знание офицеров с юридической компетенцией юстициария. Юстициарий был профессионально-правовым членом суда. Его обязанностью было следить за правильным и беспристрастным отправлением правосудия и обеспечивать юридическую сторону процесса.

Военный офицер мог хорошо знать службу, но не обязан был владеть правом. Именно поэтому в суд включался отдельный специалист.

Обвинительную функцию выполнял адмиралтейский фискал. Он представлял интересы короны и военно-морской администрации и выступал по делам о преступлениях и нарушениях. Такая структура близка к другим коллегиальным судебным институтам раннего Нового времени, но имела специфически военно-морскую сферу.

Морские статьи и судебная практика

Основной нормативной базой в эпоху Карла XII были морские статьи 1685 года. Они содержали 275 статей и значительно подробнее прежней редакции регулировали жизнь военно-морского персонала. Однако суд не был механическим автоматом, выбирающим наказание из списка.

Протоколы показывают обсуждение обстоятельств, свидетельских показаний и степени вины. Одно из важнейших наблюдений современной исследовательницы Анны Сары Хаммар состоит в том, что реальные приговоры нередко были мягче максимальных санкций, предусмотренных кодексом.

Это предохраняет от распространённой ошибки: читать суровую норму как доказательство того, что именно такое наказание регулярно применялось. История военно-морского права требует изучать одновременно закон и судебный протокол.

Суд во время Северной войны

До большой войны система была ориентирована прежде всего на главную военно-морскую станцию.

Но Северная война вынудила флот действовать распределённо:

• в Карлскруне;
• в Стокгольме;
• при отдельных эскадрах;
• на различных морских театрах.

Возить каждого обвиняемого и свидетелей в Карлскруну было невозможно. Поэтому возникла необходимость организовывать судебное разбирательство непосредственно при удалённых соединениях. В начале XVIII века командование отдельных эскадр получало полномочия собирать суд для неотложных дел.

Такие органы поначалу имели временный характер. Позднее на некоторых военно-морских станциях появились более устойчивые нижестоящие суды. Эстергрен особенно рассматривает развитие судебной системы при Стокгольмской эскадре и становление стационарной военно-морской юстиции вне Карлскруны.

Структура морской юстиции менялась в течение XVIII века. В начале рассматриваемого периода центральный Адмиралтейский суд имел особенно широкую компетенцию и фактически являлся основной судебной инстанцией флота. По мере развития нижних судов появлялась более выраженная система уровней.

Поэтому утверждение, будто вся шведская морская юстиция всегда состояла из одинаковой трёхступенчатой системы, было бы анахронизмом. При Карле XII суд продолжал функционировать на основании правовой реформы его отца.

Король сохранял высшую государственную власть и мог вмешиваться в отдельные военно-судебные дела в рамках монархической системы. Однако повседневная юстиция не осуществлялась королём лично: для этого существовала профессиональная административно-судебная структура.

Архив и пределы источников

Сохранившиеся протоколы Адмиралтейского суда являются одним из важнейших источников по социальной истории шведского флота.

Они позволяют видеть:

• речь обычных моряков;
• конфликты;
• бытовые отношения;
• отношение офицеров к нижним чинам;
• реальное применение норм;
• различия между официальным идеалом и практикой.

Именно благодаря таким источникам возможно изучать флот не только как набор кораблей и адмиралов.

Судебный протокол также не является прозрачной записью реальности.

Он фиксирует конфликтные ситуации, когда обычный порядок уже был нарушен. Поэтому нельзя использовать частоту какого-либо поведения в судебных делах как прямую меру его частоты во всём флоте.

Показания формулировались внутри судебной процедуры, а участники могли скрывать или менять собственные версии событий.

Позднейшее развитие и значение

Военно-морская судебная система продолжала изменяться после Северной войны. К концу XVIII века реформы военного законодательства постепенно унифицировали правовые нормы сухопутных и морских сил. Новые общие военные статьи 1795 и 1798 годов уменьшили значение отдельной правовой традиции морских статей 1685 года.

Само название и организационные формы Адмиралтейского суда сохранялись в различных вариантах значительно дольше. Адмиралтейский суд был механизмом, который превращал дисциплинарные нормы шведского флота в реальное административное действие.

Он связывал:

• закон;
• офицерскую иерархию;
• профессиональных юристов;
• корабельную службу;
• повседневную жизнь военно-морского сообщества.

В годы Северной войны Адмиралтейский суд обеспечивал применение морских статей 1685 года к конкретным делам. Статьи определяли составы проступков и наказания, а положение о суде и инструкция юстициарию регулировали разбирательство. Подсудность зависела и от служебного положения: боцман, находившийся на флоте, подчинялся военно-морской юстиции, тогда как после официального увольнения домой мог вновь оказаться в ведении обычного суда.

Связанные статьи

• Морские статьи Карла XI 1685 года
• Адмиралтейская коллегия Швеции (1634—1791)
• Боцманская система комплектования шведского флота
• Военно-морская база Карлскруна

Материалы проекта

Материалы проекта«История.Главное»

ВидеоРождение Балтийского флота. Как Россия вышла к морюСопоставительный контекст организации военно-морских сил начала XVIII века

Источники и литература

• Östergren M. Några anteckningar om rättsväsendet vid örlogsflottan i början av 1700-talet // Forum Navale. Nr 30.
• Hammar A. S. Mellan kaos och kontroll. Social ordning i svenska flottan 1670–1716. Lund, 2014.
• Asker B. Hur riket styrdes. Förvaltning, politik och arkiv 1520–1920. Riksarkivet.
• Wendt E. Amiralitetskollegiets historia. Stockholm.