Военно-морская база Карлскруна
Главная база шведского флота, основанная Карлом XI после Сконской войны как единый комплекс порта, верфи, укреплений, складов и специально построенного города.
- Тип
- военно-морская база, порт и система укреплений
- Период
- с 1680 года
- Регион
- Карлскруна, Блекинге, Швеция
- Координаты
- 56°09′10″ с. ш., 15°35′24″ в. д.
Военно-морская база Карлскруна (швед. Karlskrona örlogsbas) — главная база шведского флота, созданная в Блекингском архипелаге после Сконской войны. В отличие от старых портов, постепенно приспосабливавшихся к нуждам флота, Карлскруна проектировалась как единая военная система: защищённая гавань, верфь, склады, мастерские, казармы, административные учреждения, гражданский город и цепь береговых укреплений.[1]
Стратегическая задача и выбор места
База имела и государственно-интеграционное значение: Блекинге была бывшей датской провинцией, перешедшей Швеции в 1658 году.
До Карлскруны основной военно-морской центр находился в районе Стокгольма. Для операций против Дании и в южной Балтике это означало длинный выход через шхеры и зависимость от более позднего очищения северной части моря ото льда. После Сконской войны Карл XI и его советники стремились разместить главные силы ближе к Датским проливам и вероятному театру будущей войны.[2]
Выбор Блекинге решал сразу несколько задач: глубокая защищённая гавань, островная конфигурация, удобство обороны входа и более южное положение. В результате база стала частью общей военной реформы, а не просто переносом существующего порта.
В конце 1679 года король лично осмотрел Троссё и соседние острова. Место давало защищённую внутреннюю акваторию, глубокие подходы, сравнительно продолжительный незамерзающий сезон и узкие фарватеры, которые можно было перекрыть береговой артиллерией.
Главный вход проходил между Аспё и Тьюркё; здесь начали строить Дроттнингшер и Кунгсхольм.
Основание города
В 1680 году Карлскруна получила городские привилегии. Государство форсировало переселение ремесленников и торговцев, в том числе за счёт лишения привилегий соседних Роннебю и Кристианопеля.[1]
В строительстве участвовали ведущие инженеры и кораблестроители королевства, а также приглашённые специалисты из германских и финляндских областей.
Троссё и соседние острова до основания базы не были пустой территорией. Корона выкупала и перераспределяла землю, а существующие жители и хозяйства оказывались внутри нового государственного проекта.
Гражданский город создавался рядом с военной зоной, потому что флоту были нужны ремесленники, торговля, жильё, продукты и транспорт. Поэтому разделить историю «города» и «базы» полностью невозможно: они проектировались как взаимозависимые системы.
Первый городской план Карла Магнуса Стюарта был утверждён в 1683 году, а в 1694 году его сменил новый. Север Троссё отводился гражданскому городу, юг — верфи и военно-морской гавани. На площади Амиралитетсторгет предполагалось возвести дворец Адмиралтейской коллегии, однако этот замысел не осуществили: коллегия размещалась в небольшом деревянном здании.[1][3]
База и производство
ЮНЕСКО рассматривает ценность Карлскруны именно как целостной системы, а не отдельной крепости или верфи.[4] Комплекс включал гавань, верфь, внешние и внутренние укрепления, производственные мастерские, склады, жильё персонала, административные здания и гражданскую инфраструктуру снабжения. Первый кораблестроительный участок находился на Вэмё, затем в 1684 году деятельность перенесли к южной части Троссё и Линдхольмену.[5]
Верфь обслуживала не только новое строительство, но ремонт корпусов, рангоута, такелажа и вооружения. Строительство Полхемова сухого дока началось ещё в 1717 году, при Карле XII, но завершилось в 1724 году. Поэтому начало работ относится к Северной войне, а эксплуатация готового дока — к послевоенному периоду. Производственная система Фредрика Хенрика аф Чапмана сложилась значительно позднее, в последней четверти XVIII века.[6]
Карлскруна объединяла гавань, верфь, склады, канатное и рангоутное хозяйство, артиллерию, продовольственные службы и административные учреждения. Отдельные элементы могли находиться на разных островах, но работали как единая цепочка подготовки корабля к кампании.
Боевой корабль должен был последовательно пройти ремонт корпуса, получить мачты и такелаж, артиллерию, боезапас, провиант и экипаж. Если один из этих элементов задерживался, готовность всей эскадры падала.
Оборона архипелага
Внешний вход прикрывали Дроттнингшер и Кунгсхольм; ближе к базе находились внутренние укрепления на островах и берегу. План Дальберга предполагал более широкую систему обороны, часть которой не была реализована из-за стоимости и времени.[7]
Задача состояла в том, чтобы противник не мог ворваться непосредственно к верфи: даже после прохождения внешнего входа он попадал в последовательность защищённых акваторий.
Внутренняя гавань защищалась не только крепостными стенами. Сам архипелаг ограничивал число фарватеров, по которым могли двигаться крупные корабли. Главный проход между Аспё и Тьюркё прикрывали Дроттнингшер и Кунгсхольм, а дополнительные батареи и островные позиции усложняли подход.[7]
Так природная география была превращена в фортификационный ресурс. Противник должен был не просто победить шведский флот в море, но и пройти через заранее известные простреливаемые каналы.
Кадры и управление
Боцманы прибывали из территориальных рот, вербованные моряки — из портов, специалисты — из профессиональных кадров. На станции люди проходили учёт и распределялись по кораблям, поэтому экипаж формировался под конкретную кампанию.
Военно-морским управлением занималась Адмиралтейская коллегия. В её компетенцию входили корабли, кораблестроение, морской персонал, боцманская система, снабжение и применение морского права.[8]
Карлскруна поэтому была не только портом, но и важным административным центром флота.
Главным органом военно-морского управления оставалась Адмиралтейская коллегия. Но сама Карлскруна требовала постоянной местной администрации: верфь, экипажи, склады и хозяйственные службы не могли управляться только решениями из столицы.
Поэтому в городе существовала сложная система офицеров и чиновников, среди которых особенно важны холм-адмирал, экипажмейстер, финансовые служащие и профессиональные мастера. Именно через них решения коллегии превращались в физически готовые корабли.
Снабжение и городская экономика
База потребляла огромные объёмы леса, пеньки, железа, смолы, артиллерии, продовольствия и иных ресурсов. Вокруг неё сформировалась хозяйственная сеть, без которой линейный флот не мог функционировать.
Флот создавал огромный устойчивый спрос на зерно, мясо, пиво, дрова, ткань, железо и жильё. Местного производства Блекинге не хватало, поэтому снабжение связывало Карлскруну с другими провинциями и морскими перевозками.
Вокруг базы постепенно формировался хозяйственный пояс: мельницы, склады, пекарни, дороги и специальные поставщики. Военная инфраструктура тем самым перестраивала региональную экономику.
Северная война
К 1700 году Карлскруна существовала около двадцати лет и была главной базой линейного флота. Отсюда выводились эскадры, здесь ремонтировались корабли и сюда стекался персонал боцманской системы.
База обеспечивала операции против Дании в 1700 году и поддерживала боеспособность флота на протяжении всей Северной войны, даже когда сухопутная стратегия Карла XII временно снижала активность главных морских сил.
Первое крупное испытание новой системы наступило с началом Северной войны. Швеции потребовалось быстро вооружить флот для действий против Дании. Карлскруна позволила сосредоточить подготовку линейных кораблей в одном месте и сократить путь до района операций.
Военная ценность базы проявлялась именно в этой скорости. Построить большой флот было недостаточно; государство должно было каждую весну заново сделать его действующим.
Большая концентрация моряков, рабочих и солдат делала Карлскруну уязвимой для эпидемий. Во время войн в городе и на кораблях возникали вспышки болезней, которые могли выводить из строя больше людей, чем отдельное сражение.
Поэтому медицинская служба и госпитальная инфраструктура являлись частью боеспособности базы, а не второстепенной городской функцией. Именно в Карлскруне особенно ясно видно, как военно-морская история соединяется с историей санитарии и снабжения.
Изменение стратегической среды
Северная война радикально изменила Балтику: Россия закрепилась в Финском заливе, построила Санкт-Петербург и Кронштадт, а Швеция потеряла большинство восточных владений. Карлскруна сохранила роль главной базы, но уже внутри другого стратегического пространства.
Потеря удалённых баз повышала значение собственной южной военно-морской инфраструктуры Швеции.
Это подтверждает, что Карлскруна была не временным проектом великодержавной экспансии, а удачно выбранным долговременным центром флота. Именно сохранность этой целостной городской и военно-морской системы лежит в основе её статуса объекта Всемирного наследия UNESCO.[2]
Сохранность и датировка сооружений
База и верфь используются непрерывно с конца XVII века. В 1998 году военно-морской порт Карлскруна включён в Список всемирного наследия по критериям ii и iv как исключительно хорошо сохранившийся пример планового военно-морского города.[4]
Современный ансамбль объединяет объекты разных столетий. Для Северной войны необходимо проверять дату каждого дока, склада, укрепления и мастерской: нынешний ландшафт не тождествен состоянию базы 1700–1721 годов.
Связанные статьи
- Военно-морская верфь Карлскруны
- Цитадель Дроттнингшер
- Крепость Кунгсхольм
- Боцманская система комплектования шведского флота
- Северная война
Материалы проекта
ВидеоРождение Балтийского флота. Как Россия вышла к морюСопоставительный материал о создании новых военно-морских баз России и ШвецииИсточники и литература
- UNESCO World Heritage Centre. Naval Port of Karlskrona.
- Karlskrona kommun. The history of the Naval Port of Karlskrona.
- Fortifikationsverket. Världsarvet Karlskrona.
- Zettersten A. Svenska flottans historia åren 1635–1680. Stockholm, 1903.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 The history of the Naval Port of Karlskrona // Karlskrona kommun.
- ↑ 2,0 2,1 Naval Port of Karlskrona // UNESCO World Heritage Centre.
- ↑ Experience the World Heritage Site // Karlskrona kommun.
- ↑ 4,0 4,1 Naval Port of Karlskrona // UNESCO World Heritage Centre.
- ↑ Upplev världsarvet // Karlskrona kommun.
- ↑ Naval Port of Karlskrona // Выставка World Heritage Naval Port of Karlskrona / UNESCO.
- ↑ 7,0 7,1 Världsarvet Karlskrona // Fortifikationsverket.
- ↑ Kassakontoret: Amiralitetskollegium // Riksarkivet.