Фернан Оливейра
- Дата рождения
- около 1507
- Место рождения
- Португалия
- Дата смерти
- после 1581, вероятно около 1585
- Деятельность
- гуманист, грамматист, морской писатель, пилот
Фернан Оливейра (порт. Fernão de Oliveira, также Fernando Oliveira; около 1507 — после 1581, вероятно около 1585) — португальский гуманист, грамматист, морской писатель и практик мореплавания XVI века. Его сочинения охватывают языкознание, историю, стратегию морской войны, навигацию и кораблестроение. Для истории морской техники особенно важны опубликованное «Искусство морской войны» (Arte da Guerra do Mar, 1555), латинское рукописное «Морское искусство» (Ars nautica, около 1570) и «Книга о строительстве кораблей» (Livro da Fábrica das Naus, около 1580).[1][2]
Историческая роль Оливейры шире кораблестроения. Он принадлежал к поколению португальских гуманистов эпохи океанской экспансии и стремился переводить практический опыт в систему письменных правил. Его морские тексты особенно ценны тем, что соединяют учёную культуру Ренессанса, личный опыт плаваний и наблюдения за профессиональной средой моряков и корабельных мастеров.
Происхождение и ранние годы
Дата и точное место рождения Оливейры передаются источниками неодинаково. Наиболее устойчивой является датировка около 1507 года. В современной литературе встречаются Авейру и Жестоза; расхождение связано с неполнотой ранних биографических сведений.[3][2]
В детстве Оливейра вступил в доминиканский орден. Он получил гуманистическое образование, изучал латинскую литературу, философию и богословие. Около 1532 года покинул доминиканскую среду и некоторое время находился за пределами Португалии.[3]
Его ранняя интеллектуальная карьера была прежде всего филологической. В 1536 году он опубликовал «Грамматику португальского языка» (Grammatica da lingoagem portuguesa) — первую напечатанную грамматику португальского языка.[3] Уже здесь проявилась характерная для автора склонность систематизировать практическую речь и искать общие правила в материале, который прежде передавался главным образом традицией.
Морской опыт
Когда и где Оливейра получил специальную подготовку пилота, точно неизвестно. Однако к 1540-м годам источники показывают его как человека, способного служить в морской среде и ценимого за навигационные знания.[2]
В начале 1540-х годов судно, на котором он плыл из Барселоны в Геную, было захвачено французами. Оливейра оказался во Франции и некоторое время служил в средиземноморском флоте Франциска I. В 1545 году он вновь находился на французской морской службе и участвовал в кампании против Англии.[3][2]
Этот опыт важен для понимания его позднейших сочинений. Оливейра наблюдал не только португальское океанское мореплавание, но и французскую военную морскую практику, галерный флот Средиземноморья и организацию войны на море. Поэтому его интерес к судну никогда не ограничивался корпусом: корабль рассматривался как техническая, логистическая и военная система.
Инквизиция и политическая деятельность
Биография Оливейры была связана с политическими конфликтами эпохи. В 1547 году он был арестован португальской инквизицией; позднее последовали новые столкновения с церковными властями.[2] Его международные связи и свободная манера высказывания делали положение автора нестабильным.
В 1552 году во время португальской миссии в Северной Африке Оливейра оказался в плену. После возвращения в Португалию вновь подвергался преследованию инквизиции.[2]
Несмотря на это, с середины 1550-х годов он, по-видимому, в основном оставался в Португалии и продолжал литературную и исследовательскую работу.
«Искусство морской войны» 1555 года
В 1555 году в Коимбре вышло «Искусство морской войны» (Arte da Guerra do Mar). Это было не руководство по постройке кораблей, а широкое сочинение о морской войне, организации флота, стратегии, тактике, логистике и правовых основаниях военных действий.[3]
Для истории морской мысли книга важна тем, что Оливейра рассматривал войну на море как самостоятельную систему. Он обсуждал назначение флота, подготовку людей, снабжение, вооружение и способы применения морской силы. Именно в этом сочинении виден переход от разрозненных практических предписаний к общей концепции морской войны.
Книга была напечатана при жизни автора, в отличие от двух его главных позднейших технических рукописей о навигации и кораблестроении.
«Морское искусство» около 1570 года
Около 1570 года Оливейра составил на латинском языке «Морское искусство» (Ars nautica). Датировка приблизительна: анализ рукописи показывает, что её части создавались в разное время.[1]
Рукопись представляет собой обширную энциклопедию морского знания. Первая часть посвящена навигационным инструментам и плаванию, вторая — корабельной архитектуре, третья — обязанностям и организации моряков.[2]
Особый интерес представляют рисунки поперечных сечений судна. Такой способ графического изображения корпуса был необычен для XVI века и позднее привлёк внимание Николаса Витсена. При этом текст «Морского искусства» имеет заметно более теоретический и гуманистический характер, чем позднейшая «Книга о строительстве кораблей».[2]
«Морское искусство» не было напечатано в XVI веке. Рукопись впоследствии оказалась в библиотеке Исаака Воссиуса и была приобретена Лейденским университетом, где хранится как Ms Voss. Lat. F. 41.[2]
«Книга о строительстве кораблей»
Около 1580 года Оливейра написал «Книгу о строительстве кораблей» (Livro da Fábrica das Naus). Это наиболее практическое из его кораблестроительных сочинений и старейший сохранившийся португалоязычный трактат, специально посвящённый строительству морских судов.[4]
Оригинальная рукопись хранится в Национальной библиотеке Португалии под шифром COD. 3702. Каталог датирует её приблизительно 1580 годом; она содержит 164 страницы и иллюстрации.[5][6]
Рукопись оставалась неопубликованной более трёх столетий. Впервые её напечатал Энрике Лопеш де Мендонса в 1898 году; в 1991 году Academia de Marinha выпустила факсимиле, транскрипцию и английский перевод.[4][7]
Метод Оливейры
Оливейра критически относился к закрытости ремесленного кораблестроительного знания. В «Книге о строительстве кораблей» он писал о мастерах, которые передавали формы и шаблоны как секреты и не всегда могли объяснить лежащие в их основе принципы.[1]
Его задача заключалась не в замене корабельного мастера книжным учёным. Автор стремился сформулировать общие правила, позволяющие понимать, проверять и передавать практику. В этом смысле сочинение отражает важный переход европейской технической культуры: ремесленный навык становится предметом письменной рационализации.
Этот подход роднит Оливейру с позднейшими авторами иберийской традиции, но не делает их тексты идентичными. Хуан Эскаланте де Мендоса систематизировал практику океанского плавания, Диего Гарсия де Паласио в 1587 году первым вывел развёрнутый кораблестроительный материал в печатную книгу, а Томе Кано в 1611 году писал уже в эпоху активного государственного нормирования.
Оливейра и Паласио
Сопоставление Оливейры и Паласио особенно важно для вопроса о «первенстве» в истории кораблестроительной литературы.
Рукописные работы Оливейры предшествуют «Морскому наставлению» Паласио. «Морское искусство» датируется приблизительно 1570 годом, а «Книга о строительстве кораблей» — около 1580 года. Следовательно, Паласио не был первым европейским или иберийским автором, систематически писавшим о конструкции судна.
Однако сочинения Оливейры в XVI веке не были опубликованы. Поэтому «Морское наставление» 1587 года сохраняет особое значение как ранняя печатная книга с большим систематическим разделом по строительству судна и печатными кораблестроительными фигурами.
Такое разграничение устраняет искусственный спор: Оливейра важен как более ранний рукописный теоретик и систематизатор кораблестроения, Паласио — как автор раннего печатного технического корпуса.
Поздние годы и смерть
Точная дата смерти Оливейры неизвестна. Его последние известные работы относятся к началу 1580-х годов; в справочной литературе часто приводится около 1585 года, однако надёжнее говорить, что он умер после 1581 года.[2][6]
Сохранившийся корпус текстов показывает необычайную широту его интересов: язык, история, право, война, навигация и корабельная архитектура. Именно эта широта делает Оливейру одной из центральных фигур португальской технической культуры XVI века.
Историческое значение
Для истории кораблестроения Оливейра важен в трёх отношениях. Во-первых, его рукописи фиксируют португальскую теоретическую традицию до появления испанского печатного трактата Паласио. Во-вторых, «Книга о строительстве кораблей» показывает попытку описать строительство нао через материалы, терминологию, пропорции и общие геометрические принципы, а не только через последовательность ремесленных операций.
В-третьих, судьба рукописей напоминает о разрыве между существованием технического знания и его печатным распространением. Некоторые из самых содержательных кораблестроительных текстов XVI века оставались внутри рукописной культуры и стали широко доступны исследователям лишь столетия спустя.
Связанные статьи
Книга о строительстве кораблей Фернана Оливейры · Морское наставление Диего Гарсии де Паласио · Диего Гарсия де Паласио · Хуан Эскаланте де Мендоса · Томе Кано · Испанское кораблестроение XVI века
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 História da Marinha Portuguesa, 1500–1668. Academia de Marinha. Раздел о Фернане Оливейре и его морских трактатах.
- ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 Nautical Archaeology Digital Library: Fernando Oliveira, Ars nautica.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 «Arte da Guerra do Mar (1555) de Fernando Oliveira — Um tratado pioneiro sobre estratégia naval» // Revista Militar.
- ↑ 4,0 4,1 Academia de Marinha: переиздание O Livro da Fábrica das Naus.
- ↑ Biblioteca Nacional de Portugal: Fernando Oliveira, Livro da Fábrica das Naus, COD. 3702. Полная цифровая копия рукописи.
- ↑ 6,0 6,1 Biblissima / Biblioteca Nacional de Portugal: COD. 3702.
- ↑ Nautical Archaeology Digital Library: facsimile, transcription and English translation of Oliveira’s Livro da Fábrica das Naus.