Линейный корабль «Азов»
- Флот
- Балтийский флот
- Движитель
- парусный
- Тип
- 74-пушечный линейный корабль
- Период
- 1826–1831
- Командиры
- Михаил Петрович Лазарев — 1826–1830
- Сражения
- Наваринское сражение 1827 года
- Отличия
- Кормовой Георгиевский флаг и вымпел — 17 (29) декабря 1827 года.[1]
«Азов» — 74-пушечный парусный линейный корабль Балтийского флота, построенный в Архангельске и введённый в строй в 1826 году. В Наваринском сражении он был флагманом русской эскадры контр-адмирала Логина Гейдена и под командованием капитана 1-го ранга Михаила Лазарева вёл тяжёлый бой в центре союзного построения. За действия при Наварине «Азов» первым в истории Российского флота получил кормовой Георгиевский флаг и вымпел.[2][1]
Историческое значение корабля связано не только с одной победой. На «Азове» служило сразу несколько офицеров, позднее определявших развитие русского флота: Лазарев, Павел Нахимов, Владимир Корнилов, Владимир Истомин и Евфимий Путятин. Поэтому корабль стал одним из символов профессиональной преемственности между Наварином и поколением руководителей Черноморского флота середины XIX века.
74-пушечный линейный корабль
В начале XIX века 74-пушечный корабль был одним из наиболее распространённых типов линейного корабля европейских флотов.
Его основная задача состояла в бою в линии баталии. Корабли шли последовательным строем и использовали тяжёлую бортовую артиллерию против такой же линии противника.
Число «74» было ранговым обозначением и не всегда буквально совпадало с фактическим количеством установленных орудий.
Вооружение могло меняться в зависимости от кампании, ремонта и наличия артиллерии.
Постройка в Архангельске
«Азов» был построен на Соломбальской верфи в Архангельске и спущен на воду в 1826 году. Архангельск оставался важным центром строительства больших деревянных кораблей благодаря доступу к корабельному лесу и существовавшей верфевой инфраструктуре.
После спуска линейный корабль ещё нельзя было считать полностью готовым к боевой службе. Требовалось установить рангоут, такелаж, артиллерию, принять запасы, сформировать экипаж и вывести корабль с Белого моря к основным базам Балтийского флота.
Роль Михаила Лазарева
В феврале 1826 года Лазарев был назначен командиром 12-го флотского экипажа и непосредственно участвовал в завершении и снаряжении нового корабля.[3] Это важно для понимания будущей боеспособности «Азова».
Командир получил корабль не непосредственно перед боем, а на стадии его подготовки и мог влиять на формирование экипажа, внутреннюю организацию и практику службы. К началу Средиземноморского похода команда уже проходила совместное плавание и обучение.
Модель «Азова»
В Центральном военно-морском музее хранится модель 74-пушечного корабля «Азов» масштаба 1:96, изготовленная в модельной мастерской Морского музея в 1824 году.[4] Модель имеет самостоятельное источниковедческое значение.
Она позволяет изучать проектный внешний облик корабля, рангоут и общую компоновку, но не должна восприниматься как фотографически точное изображение состояния корабля в конкретный день 1827 года. Во время постройки, вооружения и последующей эксплуатации отдельные детали могли меняться.
Экипаж
Линейный корабль был одновременно боевой машиной и большим коллективом. Его экипаж включал офицеров, штурманов, артиллеристов, боцманов, матросов, плотников и других специалистов. В бою требовалось одновременно управлять парусами, удерживать корабль на позиции, обслуживать десятки орудий, тушить пожары и устранять повреждения.
Поэтому результат «Азова» при Наварине нельзя объяснять только действиями Лазарева или известных офицеров. Он зависел от подготовки всей команды.
Офицеры будущего поколения
На «Азове» служили несколько будущих адмиралов. Павел Нахимов был лейтенантом и командовал одной из батарей. Владимир Алексеевич Корнилов находился на корабле молодым офицером.
Владимир Истомин служил гардемарином. Евфимий Путятин также входил в состав офицеров корабля.
Позднее Нахимов, Корнилов и Истомин стали ключевыми фигурами Черноморского флота и обороны Севастополя. Их совместная служба на «Азове» стала одним из оснований понятия «лазаревская школа».
Средиземноморская экспедиция
В 1827 году русская эскадра под командованием Гейдена была направлена в Средиземное море. Она должна была действовать совместно с британскими и французскими силами на фоне Греческой войны за независимость и Лондонского договора трёх держав. «Азов» стал флагманом русской эскадры.
Это означало, что на его борту находился не только корабельный командир Лазарев, но и командующий соединением Гейден со своим штабом. Флагман должен был одновременно вести собственный бой и сохранять возможность управления всей русской эскадрой.
Наваринская бухта
8 (20) октября 1827 года союзный флот вошёл в Наваринскую бухту. Это было необычное решение. Турецко-египетские корабли стояли внутри защищённой акватории под прикрытием береговых батарей.
Союзники входили узким проходом и должны были занимать якорные позиции рядом с неприятелем. При начале стрельбы манёвренное дипломатическое давление почти мгновенно превратилось в тяжёлый бой на короткой дистанции.
Вход «Азова» под огнём
Русская эскадра входила в бухту после части британских и французских кораблей. По данным Президентской библиотеки, крепостные батареи открыли перекрёстный огонь по «Азову» ещё во время его движения к назначенной позиции.[2] Корабль должен был продолжать манёвр, несмотря на обстрел.
Это принципиально отличалось от боя уже вставшего на якорь корабля: команда одновременно управляла парусами и готовила артиллерию. После постановки на позицию «Азов» оказался в центре интенсивного огневого контакта.
Бой на короткой дистанции
Наваринское сражение продолжалось около четырёх часов. Большая часть кораблей сражалась на якоре или с минимальной возможностью манёвра. Дистанции были малы, поэтому ядра наносили деревянным корпусам тяжёлые повреждения.
Особую опасность представляли пожары. На линейном корабле находились большие запасы пороха, дерева, канатов и парусины, а непрерывная стрельба создавала десятки очагов возгорания. Повреждение рангоута могло лишить корабль возможности изменить положение даже после окончания боя.
Цели «Азова»
Президентская библиотека указывает, что огнём «Азова» были уничтожены или выведены из строя несколько турецко-египетских кораблей: два фрегата и корвет были потоплены, один фрегат сожжён, 80-пушечный корабль выбросился на мель, а в уничтожении неприятельского флагмана «Азов» действовал совместно с британскими кораблями.[2] Подобные боевые итоги следует понимать осторожно.
В плотной бухте одну цель часто одновременно обстреливали несколько союзных кораблей, поэтому точное распределение «личных побед» между отдельными судами не всегда возможно. Бесспорно другое: «Азов» находился в одном из главных узлов боя и выдержал длительное столкновение с несколькими противниками.
Повреждения
Корабль получил большое число попаданий. Повреждались корпус, рангоут и такелаж. Часть пробоин находилась у ватерлинии и требовала немедленной борьбы за живучесть.
Команда одновременно продолжала стрельбу, тушила пожары и устраняла наиболее опасные повреждения. Этот аспект важен не меньше артиллерийского счёта: линейный корабль мог победить противника и при этом погибнуть после боя от течи или пожара, если экипаж терял контроль над состоянием корпуса.
Потери экипажа
«Азов» понёс тяжёлые человеческие потери. Разные публикации могут давать несколько отличающиеся числа убитых и раненых в зависимости от учёта позднее умерших от ран.
Для истории корабля важнее сам масштаб: флагман находился в наиболее интенсивной части боя и принял значительную долю потерь русской эскадры. Почти каждый артиллерийский расчёт и палубная команда действовали под непрерывным огнём.
Роль Гейдена и Лазарева
На одном корабле находились два уровня командования. Логин Петрович Гейден отвечал за действия русской эскадры в составе союзного флота. Михаил Петрович Лазарев отвечал непосредственно за «Азов», его манёвр, артиллерию и экипаж.
Смешивать эти роли неправильно. Успех «Азова» был корабельным достижением Лазарева и команды; действия всей русской эскадры находились в компетенции Гейдена.
После боя
Несмотря на тяжёлые повреждения, «Азов» остался на плаву. Корабль требовал серьёзного ремонта.
Средиземноморская кампания продолжалась, поэтому его нужно было вернуть в состояние, позволяющее сохранять флагманскую функцию. Ремонт вдали от собственной базы был отдельной логистической задачей: требовались лес, парусина, канаты, металл и квалифицированные мастера.
Георгиевский флаг
17 (29) декабря 1827 года Николай I пожаловал «Азову» кормовой Георгиевский флаг и вымпел.[1]
Это был первый случай такой коллективной награды корабля Российского флота.
Подлинный Георгиевский флаг «Азова» сохранился в Центральном военно-морском музее. Его размер — около 9,5 × 14 метров.[1]
Награда относилась не к одному командиру, а ко всему кораблю — офицерам и нижним чинам.
Русско-турецкая война 1828–1829 годов
После Наварина «Азов» остался в Средиземном море. Во время русско-турецкой войны 1828–1829 годов русские силы действовали в районе Архипелага и Дарданелл. Эскадра блокировала морские коммуникации Османской империи.
Для «Азова» это означало длительное нахождение далеко от Балтийских баз уже после тяжёлого боя. Служба ускоряла износ деревянного корпуса и рангоута.
Возвращение в Кронштадт
В 1830 году корабль вернулся в Балтийское море.
К этому времени корабль имел за плечами долгий Средиземноморский поход, Наваринское сражение, ремонт и блокадную службу. Для деревянного парусного корабля такой цикл означал сильный физический износ.
В 1831 году «Азов» был разобран. Короткий срок службы не отменяет его боевого значения: корабли деревянной эпохи могли быстро стареть, особенно после тяжёлых повреждений и длительного нахождения вдали от крупных ремонтных баз.
Почему корабль прослужил недолго
История «Азова» хорошо показывает ошибочность прямой связи между сроком службы и качеством корабля. На долговечность влияли качество древесины, скорость постройки, условия хранения, климат, продолжительность океанской службы и боевые повреждения.
«Азов» провёл значительную часть своей короткой карьеры в напряжённой кампании. Поэтому четыре-пять лет активной службы здесь нельзя сравнивать с кораблём, большую часть времени стоявшим в базе.
«Память Азова»
При пожаловании Георгиевского флага было предписано сохранять память о корабле в русском флоте. В дальнейшем имя «Память Азова» получили новые корабли.
Тем самым награда была превращена из разового отличия конкретного корпуса в долговременную традицию. Наиболее известным носителем имени стал броненосный крейсер «Память Азова» конца XIX века.
Георгиевский флаг как музейный источник
Сохранившийся флаг — не только мемориальная реликвия. Это физический предмет 1827 года, связанный с конкретным решением о награждении.
Центральный военно-морской музей хранит его в знаменном фонде наряду с другими флагами российского флота.[5] Его сохранность позволяет изучать размер, материал и оформление наградных морских флагов эпохи.
Модель как источник
Музейная модель «Азова» была изготовлена ещё до ввода корабля в строй.[4] Это делает её особенно интересной. Поздняя модель часто создаётся по памяти или реконструкции, тогда как здесь предмет принадлежит самому времени строительства.
Но даже такая модель фиксирует прежде всего проектную концепцию, а не все изменения, сделанные в процессе вооружения и службы. Поэтому её нужно сопоставлять с чертежами, ведомостями и описаниями.
История корабля и история его команды
Популярная память часто превращает «Азов» в сцену для будущих знаменитостей. Такой подход искажает устройство флота. Корабль действовал благодаря сотням людей, большинство имён которых не стали общеизвестными.
Для полноценной истории нужны послужные списки, корабельные ведомости, списки потерь и наградные документы. Они позволяют перейти от биографии нескольких адмиралов к истории экипажа как военной организации.
Место в истории русского флота
«Азов» не был технически уникальным экспериментальным кораблём. Его значение возникло из сочетания обычного для эпохи типа корабля, качественно подготовленной команды и необычайно тяжёлого боевого эпизода.
Именно поэтому история «Азова» важна методически. Она показывает, что знаменитым становится не обязательно самый большой или самый новый корабль, а тот, чья команда наиболее результативно использовала имеющиеся возможности в конкретной ситуации.
Основные даты
| Год / дата | Событие |
|---|---|
| 1826 | Спуск на воду и вступление в строй |
| 1827 | Поход в Средиземное море как флагман русской эскадры |
| 8 (20) октября 1827 | Наваринское сражение |
| 17 (29) декабря 1827 | Пожалование Георгиевского кормового флага и вымпела |
| 1828–1829 | Служба в Средиземном море во время русско-турецкой войны |
| 1830 | Возвращение в Кронштадт |
| 1831 | Разборка корабля |
Источники и изучение
История «Азова» восстанавливается по нескольким типам источников. К ним относятся документы Морского ведомства, рапорты о Наваринском сражении, наградные материалы, послужные списки офицеров и нижних чинов, корабельные ведомости, модель и Георгиевский флаг. Президентская библиотека публикует документы и справочные материалы о Наварине.[2]
Центральный военно-морской музей хранит ключевые предметные источники — модель и подлинный флаг.[4][5] Позднейшая юбилейная литература важна прежде всего для изучения того, как формировалась память о корабле.
Связанные статьи
- Наваринское сражение 1827 года
- Михаил Петрович Лазарев
- Логин Петрович Гейден
- Владимир Алексеевич Корнилов
- Павел Степанович Нахимов
- Российский императорский флот
- Подготовка морского офицера в Российской империи
ВидеоАдмирал Корнилов. История Наваринского сражения | Кирилл Назаренко. Рассказы о русском флотеСлужба Владимира Корнилова на «Азове» и участие корабля в Наваринском сраженииИсточники и литература
- Модель 74-пушечного корабля «Азов» // Центральный военно-морской музей.
- Знаменный фонд // Центральный военно-морской музей.
- В ЦВММ вспомнили Наваринское сражение и крейсер «Варяг».
- Произошло Наваринское сражение // Президентская библиотека.
- Богданович Е. В. Наварин. 1827–1877. М., 1877.
- Броневский В. Б. Наваринская битва 8 октября 1827 г. // Военный журнал.
- Веселаго Ф. Ф. Краткая история русского флота. СПб., 1893.
- Общий морской список. СПб., 1885–1907.
- Материалы для истории русского флота. СПб., 1865–1904.
Примечания
- ↑ День рождения адмирала М. П. Лазарева (1788–1851) // Центральный военно-морской музей.