Михаил Петрович Лазарев
- Дата рождения
- 1788
- Место рождения
- Владимир
- Дата смерти
- 1851
- Место смерти
- Вена
- Деятельность
- мореплаватель, адмирал
Орден Святого Андрея Первозванного; российские и иностранные награды за Наваринское сражение.[3]
Михаил Петрович Лазарев (3 (14) ноября 1788, Владимир — 11 (23) апреля 1851, Вена) — русский мореплаватель и адмирал. Его служба связала три разные эпохи истории Российского императорского флота: океанские экспедиции начала XIX века, большие парусные сражения и системное развитие Черноморского флота перед Крымской войной.[1]
Лазарев командовал шлюпом «Мирный» в первой русской антарктической экспедиции Фаддея Беллинсгаузена, линейным кораблём «Азов» в Наваринском сражении, участвовал в блокаде Дарданелл и Босфорской экспедиции, а с 1830-х годов руководил развитием флота, портов, кораблестроения и морской подготовки на Чёрном море.[2]
Происхождение и Морской корпус
Лазарев родился во Владимире в семье Петра Гавриловича Лазарева, занимавшего административные должности во Владимирском наместничестве.
В 1800 году Михаил вместе с братьями поступил в Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге. В 1803 году он был произведён в гардемарины.[1]
Морское образование того времени давало основу математики, навигации, артиллерии и корабельной службы, но полноценным офицером человек становился только после длительной практики.
Для Лазарева такой школой стала не только русская, но и британская морская служба.
Пять лет на британском флоте
В 1803 году Лазарева направили на британский флот, где он провёл около пяти лет в постоянных плаваниях.[1]
Подобная практика была важной частью подготовки российских морских офицеров начала XIX века. Великобритания располагала крупнейшим действующим флотом, а война с Наполеоном давала молодому офицеру опыт, который невозможно было получить в учебном классе.
Лазарев знакомился с организацией вахты, эскадренным манёвром, навигацией, дисциплиной и повседневной эксплуатацией корабля.
Позднее его собственная система подготовки офицеров и экипажей будет строиться на той же идее: моряк учится прежде всего в реальном плавании.
Русско-шведская война и 1812 год
После возвращения в Россию Лазарев служил на Балтике. Он участвовал в русско-шведской войне 1808–1809 годов, а затем в событиях Отечественной войны 1812 года.[1] Этот период не сделал его ещё крупным самостоятельным командиром, но дал опыт службы в воюющем флоте и подготовил к следующему этапу — дальним океанским плаваниям.
Первое кругосветное плавание: «Суворов»
В 1813 году Лазарев был приглашён на службу Российско-американской компанией. Он получил командование шлюпом «Суворов», на котором в 1813–1816 годах совершил первое кругосветное плавание из Кронштадта к русским владениям в Северной Америке и обратно.[1] Экспедиция имела одновременно хозяйственные, транспортные и навигационные задачи.
Для молодого командира кругосветное плавание было принципиально новым уровнем ответственности: корабль месяцами находился вдали от российских баз, а решение навигационных, технических и дисциплинарных проблем невозможно было передать вышестоящему начальству. Во время плавания был описан атолл, получивший в русской традиции название Суворова.
Командир как мореплаватель
Кругосветное плавание формировало особый тип офицера. Командир должен был не только управлять людьми и парусами, но и отвечать за запасы воды и продовольствия, здоровье экипажа, ремонт корпуса и рангоута, отношения с иностранными портовыми властями и научные наблюдения.
Лазарев прошёл эту школу раньше многих офицеров, которые позднее служили под его началом. Это важно для понимания его последующей деятельности: развитие Черноморского флота он рассматривал не только как строительство кораблей, но и как создание экипажей, способных длительно действовать в море.
Первая русская антарктическая экспедиция
В 1819 году Лазарев получил командование шлюпом «Мирный» во второй части экспедиции под общим руководством капитана 2-го ранга Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена.
Флагманским шлюпом «Восток» командовал Беллинсгаузен, «Мирным» — Лазарев.
Экспедиция вышла из Кронштадта 4 (16) июля 1819 года. Её задачей были исследования высоких южных широт и поиски неизвестных земель в районе Южного полюса.[2]
16 (28) января 1820 года русские корабли достигли района антарктического материка. Экспедиция продолжалась 751 день и прошла огромный путь в Южном океане и Тихом океане.[4]
Роль Лазарева в экспедиции
В популярной литературе Беллинсгаузена и Лазарева нередко просто называют двумя равноправными «начальниками экспедиции». Фактическая структура была точнее: общее командование осуществлял Беллинсгаузен, а Лазарев командовал вторым кораблём — «Мирным» — и был одним из двух ключевых морских командиров экспедиции. Собственный отчёт Беллинсгаузена позволяет хорошо видеть это распределение ответственности.[5]
«Мирный» был меньше и медленнее «Востока», однако оказался прочным судном. Сохранение связи между двумя кораблями в туманах, штормах и льдах требовало высокой дисциплины и навигационной точности.
Научный результат экспедиции
Экспедиция доказала существование большой земли в антарктических широтах и открыла множество островов. Она также проводила астрономические, гидрографические, метеорологические и этнографические наблюдения.[2]
Значение Лазарева в этой истории связано не с одним эффектным эпизодом, а с надёжным командованием вторым кораблём в крайне тяжёлых условиях. Опыт Южного океана окончательно закрепил его репутацию одного из наиболее опытных российских морских командиров.
Третье океанское плавание
В 1822–1825 годах Лазарев совершил ещё одно дальнее плавание — на фрегате «Крейсер» к русским владениям в Тихом океане. Корабль должен был обеспечивать российское присутствие у берегов Аляски и выполнять транспортные и охранные задачи.
Такие походы соединяли военную службу, дипломатию, коммерческие интересы Российско-американской компании и гидрографические исследования. К середине 1820-х годов Лазарев был уже не просто опытным офицером, а командиром, трижды прошедшим океанские маршруты.
«Азов»
В феврале 1826 года Лазарева назначили командиром 12-го флотского экипажа. Под его непосредственным руководством в Архангельске завершались строительство и подготовка 74-пушечного линейного корабля «Азов».[1]
Корабль стал флагманом русской эскадры контр-адмирала Логина Гейдена, направленной в Средиземное море. На «Азове» служили офицеры, которым предстояло сыграть ключевые роли в истории Черноморского флота: Павел Нахимов, Владимир Корнилов, Владимир Истомин и Евфимий Путятин.
Наварин
8 (20) октября 1827 года союзные британская, французская и русская эскадры вошли в Наваринскую бухту, где находился турецко-египетский флот.
«Азов» оказался в одном из наиболее напряжённых участков боя и действовал против нескольких неприятельских кораблей. Президентская библиотека указывает, что корабль Лазарева уничтожил или вывел из строя ряд крупных неприятельских судов; русская эскадра в целом сыграла важную роль в разгроме центра и правого фланга османско-египетского построения.[6]
За действия при Наварине Лазарев был произведён в контр-адмиралы.[1] «Азов» первым в российском флоте получил кормовой Георгиевский флаг и вымпел.
«Лазаревская школа»
Служба Нахимова, Корнилова, Истомина и Путятина на «Азове» создала основу позднейшего понятия «лазаревская школа». Оно отражает реальную преемственность: несколько офицеров, служивших под началом Лазарева в 1820-е годы, позднее стали руководителями флота и крупными морскими командирами. Но выражение не следует понимать как формально существовавшую учебную организацию.
Это историческое обозначение системы профессиональных требований, практики морской службы и личной преемственности командования. Лазарев требовал постоянных плаваний, точного исполнения обязанностей, знания корабля и способности офицера принимать решение самостоятельно.
Блокада Дарданелл
Во время русско-турецкой войны 1828–1829 годов Лазарев действовал в Средиземном море и руководил блокадой Дарданелл.[1] Задача отличалась от Наваринского боя.
Теперь речь шла о длительном контроле коммуникаций и поддержании эскадры далеко от российских баз. Операция требовала не разовой боевой решительности, а устойчивого снабжения, ремонта и дисциплины.
Возвращение на Балтику
В 1830 году Лазарев вернулся в Кронштадт и командовал отрядом кораблей Балтийского флота.[1]
К этому времени он обладал редким для российского флота сочетанием опыта: океанские экспедиции, эскадренное сражение, блокада и командование линейным кораблём.
Следующий этап его карьеры был уже не столько плаванием, сколько управлением большой военно-морской системой.
Черноморский флот
В 1832 году Лазарев был назначен начальником штаба Черноморского флота.[1] В последующие годы он стал главным командиром Черноморского флота и портов и военным губернатором Николаева и Севастополя.[7]
Его деятельность охватывала боевую подготовку, кораблестроение, базы, гидрографию, образование, кадровую политику и хозяйство портов. Поэтому сводить его роль к «командованию флотом» недостаточно: фактически Лазарев управлял крупным военно-морским и административным комплексом юга империи.
Босфорская экспедиция 1833 года
В феврале–июне 1833 года Лазарев командовал русской эскадрой, направленной к Босфору во время кризиса между Османской империей и египетским правителем Мухаммедом Али.[1] Российские войска и корабли действовали как союзники султана. Само появление сильной русской эскадры у Константинополя стало инструментом дипломатического давления.
Итогом кризиса было заключение Ункяр-Искелесийского договора. Босфорская экспедиция показала, что Черноморский флот может выполнять не только задачи береговой обороны, но и крупные военно-политические операции.
Подготовка экипажей
Одним из главных направлений Лазарева была практика постоянного обучения в море. Центральный военно-морской музей подчёркивает, что при нём была введена система подготовки моряков непосредственно в плавании, в обстановке, максимально приближённой к боевой.[7] Для парусного флота это имело фундаментальное значение.
Манёвры эскадры, постановка и уборка парусов, артиллерийские упражнения и действия в плохую погоду нельзя было качественно освоить только в гавани. Эта система повышала требования не только к матросам, но и к офицерам, которые должны были уметь управлять кораблём без постоянной подсказки флагмана.
Эскадренная подготовка
Парусная эскадра была сложной системой. Каждый корабль должен был точно удерживать место в строю, понимать сигналы, быстро менять курс и не создавать помех соседям. Лазарев уделял большое внимание совместным плаваниям.
В результате Черноморский флот 1830–1840-х годов приобрёл репутацию хорошо обученной парусной силы. Эту боевую культуру позднее унаследовали Нахимов, Корнилов и Истомин.
Кораблестроение
Во время руководства Лазарева Черноморский флот активно обновлялся. Центральный военно-морской музей указывает, что при нём флот получил более сорока парусных судов; одновременно заказывались пароходофрегаты и другие паровые суда.[7] Главным судостроительным центром оставался Николаев.
Строительство большого линейного корабля требовало не только верфи, но и огромной системы поставок леса, металла, канатов, артиллерии и оборудования. Поэтому численность флота зависела от состояния всей южной инфраструктуры.
Переход к паровому флоту
Лазарев возглавлял флот в момент технологического перелома.
В начале его карьеры боевой корабль был деревянным парусным судном. К 1840-м годам паровая машина всё заметнее меняла военно-морскую войну.
При Лазареве на Чёрном море строились и заказывались паровые суда, началась подготовка специалистов для паровой службы, появился первый железный пароход.[7] Однако переход оставался незавершённым.
К моменту смерти Лазарева основу боевой силы ещё составляли парусные линейные корабли. Поэтому позднейший образ «идеально подготовленного флота», якобы полностью готового к будущей Крымской войне, требует поправки: по выучке экипажей Черноморский флот был силён, но техническая революция шла быстрее, чем обновление всей материальной части.
Севастополь и Николаев
Лазарев развивал две взаимосвязанные базы. Николаев был главным центром строительства и административного управления. Севастополь — главной оперативной базой флота, местом стоянки эскадр и подготовки экипажей.
При Лазареве строились и перестраивались здания адмиралтейств, развивались мастерские, склады и портовая инфраструктура.[7] Началось строительство нового адмиралтейства в Севастополе. Эта инфраструктура впоследствии стала материальной основой обороны Севастополя, хотя сама война началась уже после смерти адмирала.
Гидрография
Опыт океанского мореплавателя делал для Лазарева очевидным значение точных карт. При нём развивалось гидрографическое депо Черноморского флота, издававшее карты и атласы Чёрного моря.[7] Гидрография была практической военной дисциплиной.
Ошибка глубины или положения мыса могла стоить корабля, особенно в незнакомых водах и при действиях крупной эскадры. Систематическая съёмка побережья и издание карт превращали разрозненные знания командиров в постоянный ресурс флота.
Морская библиотека и профессиональная среда
При Лазареве была реорганизована Севастопольская морская библиотека, построен Дом собраний, открыта школа для матросских детей.[7] Эти учреждения не были декоративным приложением к флоту.
Большая военно-морская система нуждалась в профессиональной среде, где офицеры получали доступ к литературе, обменивались опытом и поддерживали научно-техническую культуру. В этом смысле деятельность Лазарева выходила далеко за пределы строевой подготовки.
Подчинённые и преемственность
С именем Лазарева тесно связаны Павел Степанович Нахимов, Владимир Алексеевич Корнилов, Владимир Истомин и Евфимий Путятин. Каждый из них имел собственную карьеру и собственные качества. Поэтому неправильно превращать их в простых «учеников великого адмирала».
Но длительная совместная служба создала единый профессиональный язык и представления о дисциплине, подготовке и ответственности командира. Именно эта преемственность обычно имеется в виду, когда говорят о «лазаревской школе».
Лазарев и будущая Крымская война
Лазарев умер за два года до начала Крымской войны. Поэтому нельзя приписывать ему решения, принятые в 1853–1855 годах. Однако созданные при нём кадровая система, базы и культура Черноморского флота непосредственно повлияли на первое поколение командиров войны.
Одновременно сама Крымская война показала пределы системы, сформированной в 1830–1840-е годы. Хорошо подготовленный парусный флот оказался перед противником, быстро переходившим к паровым кораблям, новым боеприпасам и индустриальной логистике.
Управленческий стиль
Современники и позднейшая историография обычно подчёркивали личную требовательность Лазарева. Он стремился контролировать подготовку кораблей, качество командования и состояние портов.
Такая модель могла быть эффективна при сильном руководителе, но одновременно делала многое зависимым от личного авторитета и кадрового окружения. Поэтому историческое значение Лазарева правильнее видеть не в том, что он «один создал Черноморский флот», а в том, что при нём уже существующая система получила длительный период последовательного профессионального развития.
Последние годы
К концу 1840-х годов здоровье Лазарева ухудшилось. Он продолжал руководить флотом, но нуждался в лечении.
В 1851 году адмирал отправился в Вену, где 11 (23) апреля умер.[1] Его тело было перевезено в Севастополь.
Лазарев был похоронен во Владимирском соборе, ставшем позднее адмиральской усыпальницей. Рядом были похоронены Корнилов, Нахимов и Истомин.
Историческая память
Имя Лазарева получили корабли российского флота, географические объекты и населённые пункты. Особое место занимает память об антарктической экспедиции.
В морской историографии Лазарев одновременно присутствует в двух образах — исследователя океана и организатора боевого флота. Оба образа имеют фактическое основание, но ни один не исчерпывает его карьеру.
Основные этапы службы
| Год / период | Событие |
|---|---|
| 1800–1803 | Учёба в Морском кадетском корпусе |
| 1803–1808 | Практика на британском флоте |
| 1808–1812 | Служба на Балтике, участие в войнах |
| 1813–1816 | Первое кругосветное плавание на «Суворове» |
| 1819–1821 | Командование «Мирным» в антарктической экспедиции Беллинсгаузена |
| 1822–1825 | Дальнее плавание на фрегате «Крейсер» |
| 1826–1827 | Подготовка и командование линейным кораблём «Азов» |
| 1827 | Наваринское сражение |
| 1828–1829 | Блокада Дарданелл |
| 1830 | Командование отрядом Балтийского флота |
| 1832 | Начальник штаба Черноморского флота |
| 1833 | Босфорская экспедиция; высшее руководство Черноморским флотом и портами |
| 1830–1840-е | Развитие подготовки, кораблестроения, портов и гидрографии |
| 1851 | Смерть в Вене |
Оценка деятельности
Лазарев принадлежал к поколению, которое превратило океанское плавание из исключительного подвига в регулярную профессиональную практику русского флота. Его личная морская биография — три дальних похода, антарктические исследования, линейное сражение и многолетнее командование флотом — была необычно широкой. Главный результат его черноморского периода состоял не в одном корабле или одной победе.
Он заключался в системе: подготовленных экипажах, работающих базах, обновлении корабельного состава, развитии гидрографии и формировании поколения командиров. Но эта система оставалась частью парусной эпохи и уже при жизни Лазарева сталкивалась с вызовом паровой технологии.
Связанные статьи
- Российский императорский флот
- Черноморский флот Российской империи
- Наваринское сражение 1827 года
- Линейный корабль «Азов»
- Логин Петрович Гейден
- Павел Степанович Нахимов
- Владимир Алексеевич Корнилов
- Оборона Севастополя 1854–1855 годов
- Подготовка морского офицера в Российской империи
ВидеоАдмирал Корнилов. История Наваринского сражения | Кирилл Назаренко. Рассказы о русском флотеЛазарев как командир «Азова» и наставник будущих руководителей Черноморского флотаИсточники и литература
- День рождения адмирала М. П. Лазарева (1788–1851) // Центральный военно-морской музей.
- «Черноморский же флот есть наше заведение собственное…» // Центральный военно-морской музей.
- Президентская библиотека — о том, как русские моряки открыли Антарктиду.
- Русской экспедицией открыта Антарктида // Президентская библиотека.
- Произошло Наваринское сражение // Президентская библиотека.
- Беллинсгаузен Ф. Ф. Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 20 и 21 годов. СПб., 1831.
- М. П. Лазарев: документы. М.: Воениздат, 1952–1955. Т. 1–3.
- Веселаго Ф. Ф. Краткая история русского флота. СПб., 1893.
- Штур Л. В. Адмирал М. П. Лазарев. М., 1956.
- Скрицкий Н. В. Русские адмиралы — герои Синопа. М., 2006.
- Материалы для истории русского флота. СПб., 1865–1904.
- Главнокомандующие флотами: материалы Президентской библиотеки.
Примечания
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 День рождения адмирала М. П. Лазарева (1788–1851) // Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Президентская библиотека — о том, как русские моряки открыли Антарктиду // Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина.
- ↑ День рождения выдающегося русского мореплавателя М. П. Лазарева // Музей морского и речного флота.
- ↑ Русской экспедицией открыта Антарктида // Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина.
- ↑ Беллинсгаузен Ф. Ф. Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 20 и 21 годов. СПб., 1831. Электронная коллекция Президентской библиотеки.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 Выставка «Черноморский же флот есть наше заведение собственное…» // Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого.