Вернер фон Розенфельдт
- Дата рождения
- ноябрь 1639
- Место рождения
- Мюнтенхоф, приход Тургель, Эстляндия
- Дата смерти
- 5 декабря 1710
- Место смерти
- Карлскруна
- Деятельность
- Шведский адмирал, организатор навигационной службы
- Альтернативные имена
- Werner von Rosenfeldt
Вернер фон Розенфельдт (швед. Werner von Rosenfeldt; ноябрь 1639, поместье Мюнтенхоф в приходе Тургель, Эстляндия — 5 декабря 1710, Карлскруна) — шведский морской офицер, адмирал, организатор штурманской и лоцманской службы и один из основателей систематической военно-морской картографии Швеции. Он служил в голландском флоте, участвовал в морских войнах второй половины XVII века, а с конца 1670-х возглавлял реформу навигационного обеспечения шведского флота. В 1680 году ему поручили одновременно развитие штурманского образования, лоцманской службы и создание морских карт Балтики.[1]
Происхождение и служба за границей
Розенфельдт родился в ноябре 1639 года в поместье Мюнтенхоф, находившемся в приходе Тургель в Эстляндии, в семье земельного и военного комиссара Давида фон Розенфельдта.[1] Его происхождение хорошо показывает трансрегиональный характер шведской державы XVII века: будущий адмирал родился не в собственно Швеции, а в одной из восточнобалтийских провинций короны. В 1658 году Розенфельдт поступил добровольцем в шведский военно-морской флот.[1]
Это был последний этап войны с Данией, поэтому морской опыт он получил практически сразу. 1 января 1660 года его произвели в младшие лейтенанты Адмиралтейства.[1]
С 1660 года до возвращения в Швецию в 1666 году Розенфельдт находился на службе в военно-морском флоте Нидерландов.[1] Этот период был чрезвычайно важен для профессионального развития.
Нидерланды были одной из ведущих морских держав Европы. Их флот обладал:
- развитой системой навигации;
- большим опытом дальнего плавания;
- сильной картографической традицией;
- сложной военно-морской администрацией.
Во время его службы Англия и Нидерланды вступили во Вторую англо-голландскую войну, и Розенфельдт получил возможность наблюдать крупномасштабную морскую войну значительно более развитого флота.[1]
Возвращение в Швецию и Сконская война
3 февраля 1666 года он стал старшим лейтенантом шведского флота, а 2 апреля 1668 года — капитаном.[1]
В дальнейшем продвижение было быстрым:
- командор 31 июля 1675 года;
- майор 15 марта 1676 года;
- адмирал-лейтенант 6 июля 1676 года.[1]
Это совпало со Сконской войной, когда шведский флот оказался под сильнейшим давлением Дании и Нидерландов.
Опыт 1675–1679 годов показал слабости шведского военно-морского управления.
Проблемами были:
- навигация;
- подготовка штурманов;
- качество лоцманской службы;
- связь между базой, картами и практическим мореплаванием.
Розенфельдт оказался одним из офицеров, которые после войны должны были превратить эти слабости в системную реформу.
Поворот к навигационной специализации был связан не с отвлечённой научной программой, а с опытом Сконской войны. После тяжёлых поражений 1676–1677 годов шведский флот не мог уверенно действовать против датчан в открытом море, и снабжение армии в Сконе пришлось вести ближе к берегу и внутри шхер. Розенфельдт сыграл заметную роль в организации перевозок между Кальмаром и Карлсхамном и одновременно занимался охраной транспортов.[1]
Именно тогда особенно остро проявилась нехватка точного знания Блекингского архипелага. С конца 1677 года, став руководителем штатных штурманов флота, Розенфельдт энергично обследовал фарватеры и якорные места. Практическая задача была предельно конкретной: крупный корабль или транспорт должен был пройти там, где ошибка в глубине или направлении могла стоить судна и груза.[1]
Этот же опыт связал его с будущей Карлскруной. Розенфельдт участвовал в рекогносцировке перед первой зимовкой флота у Хэстё в 1679 году. После того как Карл XI выбрал соседний Троссё для постоянной базы, Розенфельдт продолжил промеры и обозначение проходов. Поэтому его вклад в основание Карлскруны был не декоративным: он помогал сделать выбранную гавань реально доступной для линейного флота.[1]
Руководство штурманской и лоцманской службой
26 декабря 1677 года Розенфельдт стал руководителем штурманского дела при Адмиралтействе.[1] 5 декабря 1679 года его полномочия расширили: он стал инспектором всех штурманов Адмиралтейства и всей лоцманской службы.[1] Это был уже не просто корабельный чин, а руководящая техническая должность общегосударственного уровня.
29 января 1680 года Розенфельдт получил чин вице-адмирала.[1] В марте того же года ему поручили проведение генеральных смотров боцманской системы в Южной Финляндии, на Аландских островах, Эланде, Готланде и в Смоланде.[1]
Это показывает широту его административной компетенции: навигационный специалист одновременно участвовал в работе с кадровой системой флота. Именно 1680 год стал поворотным.
Розенфельдт получил комплексную задачу:
- улучшить подготовку штурманов;
- организовать государственную сеть лоцманов;
- создать систематические морские карты;
- уменьшить зависимость Швеции от иностранных навигационных источников.
Эти направления нельзя рассматривать отдельно. Карта без квалифицированного штурмана была бесполезна, а даже хорошая карта не заменяла опытного местного лоцмана в сложных шхерах. Розенфельдт создавал сеть государственных лоцманских должностей вдоль огромного побережья Шведского королевства.
Она охватывала:
- собственно Швецию;
- Финляндию;
- Эстляндию;
- Лифляндию;
- Ингерманландию;
- германские владения.
Государство стремилось одновременно повысить безопасность собственных кораблей и не позволять иностранцам самостоятельно промерять стратегические фарватеры.
К 1685 году Розенфельдт уже мог докладывать королю, что лоцманская организация охватывает морские города и станции от Аландских островов до Марстранда, а также Висмар, Готланд и Рюген.[1] Это важно для понимания масштаба реформы: речь шла не об одном порте или одном флотском фарватере, а о попытке связать в единую государственную сеть очень протяжённое побережье Шведской державы.
Такая сеть одновременно решала три задачи: давала флоту местных проводников, превращала практические знания о мелях и проходах в административно учитываемый ресурс и создавала основу для систематических морских съёмок. Именно из этой связки лоцманства, штурманской службы и картографии выросло Навигационная контора конца XVII века.
Картография и передача руководства Гедде
Шведский флот до реформы широко использовал иностранные, прежде всего голландские карты. Розенфельдт стремился создать собственную картографическую систему, основанную на шведских измерениях и местном лоцманском знании. Для этой работы к нему был привлечён молодой землемер Петтер Гедда.[2]
Так возникло одно из наиболее продуктивных взаимодействий между морским офицером и профессиональным картографом в Швеции XVII века. Создававшаяся структура получила название Навигационной конторы — Navigationskontoret. Первоначально оно работало в Кальмаре, а затем было перенесено в новую военно-морскую систему Карлскруны.[2]
Контора соединяла:
- картографию;
- штурманскую подготовку;
- практическое лоцманство.
По сути это была ранняя форма государственной гидрографической службы.
Практическим итогом этой работы стало руководство Розенфельдта Navigationen, eller styrmans-konsten, изданное в Стокгольме в 1693 году для подготовки молодых штурманов при Адмиралтействе.[3] Оно показывает, что реформа не ограничивалась административными назначениями и съёмкой фарватеров: накопленное знание превращалось в учебный материал для следующего поколения флотских специалистов.
Основание Карлскруны резко повысило значение навигационной работы.
Защищённая гавань была ценна именно потому, что доступ к ней проходил через ограниченные и сложные фарватеры. Флоту требовались точные промеры и специалисты, способные проводить крупные корабли через архипелаг.
В 1681 году Гедда стал кондуктором Навигационной конторы и помощником по картографическим работам.[2] К 1687 году он фактически сменил Розенфельдта во главе систематической морской съёмки.[2]
Это не означает, что Розенфельдт потерял значение. Он продолжал оставаться высокопоставленным морским офицером и одним из создателей самой административной системы.
Поздняя карьера и Северная война
11 марта 1689 года Розенфельдт получил надзор над Скеппсхольменом в Стокгольме.[1] 11 января 1700 года, непосредственно перед началом Северной войны, он был произведён в адмиралы.[1]
18 января 1700 года стал холм-адмиралом в Карлскруне и сохранял эту должность до января 1710 года.[1] Должность holmadmiral была связана с управлением военно-морской станцией и её материальной частью.
Для Карлскруны это означало участие в управлении:
- верфью;
- оснащением кораблей;
- портовой инфраструктурой;
- персоналом;
- подготовкой флота.
Поэтому последние десять лет жизни Розенфельдта были связаны уже не столько с картографией, сколько с повседневным управлением главной базой. В 1700 году Карлскруна готовила флот к операции против Дании. Розенфельдт как холм-адмирал находился в центре мобилизационной системы базы.
К этому времени картографическая программа, начатая им двадцать лет назад, уже дала практический результат: шведский флот располагал собственными картами Балтики и более развитой лоцманской сетью. Так его реформы оказались непосредственно встроены в военно-морскую инфраструктуру Северной войны.
Популярный образ Розенфельдта легко свести к одной карте или должности руководителя лоцманства. Но его карьера значительно шире.
Он соединял:
- боевой морской опыт;
- голландскую профессиональную школу;
- картографическую реформу;
- лоцманскую организацию;
- кадровые смотры;
- управление военно-морской станцией.
Именно это делает его одной из ключевых технических фигур шведского флота перед Северной войной.
Смерть и значение деятельности
Розенфельдт умер в Карлскруне 5 декабря 1710 года.[1] Он пережил первые десять лет Северной войны, но не застал её финальную фазу и глубокое истощение шведской военно-морской системы.
К моменту его смерти созданная им навигационная структура уже существовала как самостоятельный институт и могла работать без своего первоначального реформатора. Розенфельдт важен прежде всего как организатор знания.
Шведская морская сила зависела не только от числа кораблей, но и от способности:
- обучать штурманов;
- знать глубины;
- управлять лоцманами;
- создавать собственные карты;
- сохранять эти знания внутри государственного аппарата.
В этом смысле его деятельность была такой же частью военной модернизации Карла XI, как индельта или Карлскруна.
Связанные статьи
- Петтер Гедда
- Лоцманская служба Швеции в XVII—XVIII веках
- Шведская военно-морская картография XVII — начала XVIII века
- Нильс Стрёмкрона
- Военно-морская база Карлскруна
Материалы проекта
ВидеоРождение Балтийского флота. Как Россия вышла к морюСопоставительный контекст развития навигационной инфраструктуры флотов Северной войныИсточники и литература
- Roseli L. Werner Rosenfeldt, von // Svenskt biografiskt lexikon. Bd. 30.
- Rosenfeldt W. von, Gedda P. General hydrographisk chart-book öfwer Östersiön och Katte-gatt. Amsterdam, 1695.
- Zettersten A. Svenska flottans historia. Stockholm.