Северный фарватер Кронштадта
Система проходов севернее Котлина, первоначально считавшаяся труднодоступной для крупных кораблей, но позднее включённая в самостоятельный северный фронт Кронштадтской крепости.
- Тип
- исторический судоходный фарватер
- Период
- XVIII–XX века — северный проход у Котлина; XIX–XX века — самостоятельный оборонительный сектор
- Регион
- Финский залив, Кронштадт, Санкт-Петербург
- Координаты
- 60°05,2′ с. ш., 29°48,2′ в. д.
Северный фарватер Кронштадта — исторический судоходный проход севернее острова Котлин, связывавший внешний Финский залив с Невской губой через систему мелей, каменистых участков и извилистых проходов. В начале XVIII века он считался значительно менее удобным для крупных кораблей, чем южный путь, поэтому ранняя оборонительная система Кронштадтской крепости была сосредоточена прежде всего на юге.[1]
К XIX веку развитие гидрографии, судоходства и артиллерии изменило эту оценку. Северные подходы превратились в самостоятельный сектор крепости, а в конце XIX–начале XX века здесь появились крупные морские форты и батареи, включая «Обручев» и «Тотлебен».
Почему северный проход долго считался трудным
Шелов отмечал, что северный фарватер из-за извилистости проходов и множества камней долго считался практически недоступным для крупного флота. Это обстоятельство помогло сосредоточить основные усилия Петра I на южной стороне острова, где располагался более очевидный судоходный путь.[1]
Такое представление не означало полного отсутствия движения севернее Котлина. Оно отражало прежде всего соотношение глубин, рисков и возможностей больших военных кораблей начала XVIII века.
Изменение гидрографического знания
По мере накопления промеров и развития навигации северные проходы изучались подробнее. Для крепости это означало постепенный отказ от представления о северной стороне как о естественно закрытом направлении.
К середине XIX века северный сектор уже требовал активных оборонительных мероприятий. Во время Крымской войны здесь велись наблюдение, промеры неприятельских судов и действия русских канонерских лодок.
Крымская война
В кампанию 1855 года союзные пароходы проводили разведку северных подступов. Шелов описывал промеры 20–21 мая и выход русских канонерских лодок навстречу неприятелю. Эти эпизоды показывают, что северная акватория рассматривалась как возможное направление действий, несмотря на сложную гидрографию.[2]
Одновременно совершенствовались минные и физические заграждения, которые должны были закрывать обходные и мелководные участки.
Северные батареи XIX века
Во второй половине XIX века севернее Котлина появились номерные батареи. В подготовленном комплексе Кронштадтской крепости известны № 1, № 2, № 3, бывшая № 4 «Зверев», № 5, № 6 и № 7.
Эти сооружения отражали новый принцип: северное направление больше не оставляли на защиту одних мелей и камней. Оно получало собственный пояс постоянных артиллерийских позиций.
Роль западной оконечности Котлина
Форт «Риф» на западной оконечности Котлина связывал берег острова с внешним сектором обороны. Его позиция позволяла контролировать подходы к западной части острова и взаимодействовать с северным и южным фронтами.
«Шанц» выполнял другую функцию — защищал сухопутный путь по самому Котлину, но вместе с «Рифом» образовывал западный узел островной обороны.
Форты «Обручев» и «Тотлебен»
В конце XIX века дальность корабельной артиллерии сделала старую линию фортов у гаваней недостаточной. Для северного фарватера начали строить два крупных островных форта нового поколения.
Форт «Обручев» создавался ближе к Котлину, а форт «Тотлебен» — дальше к северному берегу. Они образовали парную систему северного сектора и должны были поражать корабли задолго до их подхода к внутренним гаваням.
Связь с Лисьим Носом
Северный берег Невской губы также включался в оборонительную систему. Лисий Нос и связанные береговые позиции дополняли морские форты и создавали береговой фланг северного направления.
Так северный фарватер постепенно превратился из трудной естественной акватории в полноценную инженерно подготовленную оборонительную позицию.
Северный и южный фарватеры
Южный фарватер был главным направлением ранней истории крепости. Северный имел иной путь развития: сначала его труднопроходимость воспринималась как естественная защита, затем он потребовал отдельных батарей и, наконец, крупных долговременных фортов.
Такое различие объясняет, почему Кроншлот и старые каменные форты XVIII–XIX веков сосредоточены южнее Котлина, а крупнейшие поздние форты рубежа XIX–XX веков появились на северном направлении.
Карты и реконструкция фарватера
Исторические карты показывают глубины и банки, но их нельзя механически переносить на современную акваторию. Дноуглубление, строительство дамбы и другие гидротехнические работы изменили систему проходов.
Поэтому статья использует понятие «северный фарватер» как исторический сектор судоходства и обороны, а не как точную современную навигационную линию.
Для современной картографической привязки использована официальная начальная точка Северного Кронштадтского фарватера — Санкт-Петербургский приёмный осевой буй № 2 (60°05,2′ с. ш., 29°48,2′ в. д.). Современный фарватер далее направляется через судопропускное сооружение С-2 к Морскому каналу; эта точка служит навигационным ориентиром и не означает, что историческая линия прохода во все периоды полностью совпадала с современной.[3]
Основные этапы истории
| Время | Событие и значение |
|---|---|
| Начало XVIII века | Северный проход считается трудным для крупных кораблей из-за извилистости и камней |
| XVIII–первая половина XIX века | Накопление гидрографических данных и развитие судоходства |
| 1854–1855 | Северные подходы включены в активную оборону во время Крымской войны |
| Вторая половина XIX века | Строительство системы номерных Северных батарей |
| Конец XIX века | Решение вынести оборонительный фронт дальше в залив |
| 1890-е–1910-е | Создание фортов «Обручев» и «Тотлебен» |
| XX век | Северный сектор продолжает службу в системе береговой обороны Кронштадта |
Связанные статьи
- Кронштадтская крепость — общая система обороны фарватеров.
- Кронштадтский рейд — акватория базы и внешней стоянки флота.
- Котлин — остров между северным и южным направлениями.
- Южный фарватер Кронштадта — главный ранний судоходный проход крепости.
- Форт «Обручев» — крупный форт северного сектора.
- Форт «Тотлебен» — второй крупный форт северного фарватера.
Источники и литература
- Шелов А. В. Исторический очерк крепости Кронштадт.
- Раздолгин А. А., Скориков Ю. А. Кронштадтская крепость. Л.: Стройиздат, 1988.
- Исторический очерк крепости Кронштадт. Глава II // А. В. Шелов.
- Исторический очерк крепости Кронштадт. Глава XXVII // А. В. Шелов.
- Cronstadt. Pictorial history of the Russian war 1854-5-6 // Wikimedia Commons.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Исторический очерк крепости Кронштадт. Глава II // А. В. Шелов.
- ↑ Исторический очерк крепости Кронштадт. Глава XXVII // А. В. Шелов.
- ↑ Обязательные постановления в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» — описание Северного Кронштадтского фарватера.