Карл Хенрик Лёвен
- Дата рождения
- 22 мая 1666
- Дата смерти
- 8 декабря 1741
- Место смерти
- Карлскруна
- Деятельность
- Шведский морской офицер, флагман, администратор флота
- Альтернативные имена
- Carl Henrik Löwen
Карл Хенрик Лёвен (швед. Carl Henrik Löwen; 22 мая 1666 — 8 декабря 1741, Карлскруна) — шведский морской офицер, флагман и администратор флота, участник Северной войны. Он сочетал командование кораблями и эскадрами с техническо-организационной работой в Карлскруне: в 1710 году был назначен экипажмейстером, то есть отвечал за такелаж и часть оснащения кораблей, а во время угрозы датского нападения координировал оборону военно-морской базы. В кампании 1710 года командовал линейным кораблём Prinsessan Ulrica Eleonora, потерянным после посадки на мель в сражении в Кёгебухте, а позднее возглавлял отдельные соединения в Финском заливе и на Балтике.[1]
Происхождение и морская служба
Лёвен происходил из служилой среды и рано связал карьеру с флотом. Как и многие офицеры поколения Карла XI, он прошёл длительную практическую подготовку и последовательно занимал корабельные должности. К концу XVII века он уже принадлежал к опытным морским офицерам шведской службы.
Лёвен поступил добровольцем в Адмиралтейство в 1680 году, а к 1686 году получил первый офицерский чин.[1] Уже в 1684 году он просил разрешения на один-два года отправиться за границу для совершенствования в морском деле. Ему разрешили коммерческое плавание, но фактическая зарубежная служба оказалась намного длиннее.
С 1687 года Лёвен служил в голландском и английском военных флотах. Из-за того, что он не вернулся после истечения отпуска и не поддерживал связь со шведским ведомством, в 1689 году его даже исключили из флотских списков; в 1693 году он был принят обратно.[1] Таким образом, его иностранный опыт не был обычной краткой учебной командировкой.
В 1694–1695 годах Лёвен служил лейтенантом на английском корабле Greenwich, затем капитан-лейтенантом на Woolwich и участвовал, в частности, в визите английской эскадры в Гётеборг в 1696 году.[1] В позднем рассказе 1722 года он утверждал, что адмирал Джордж Рук предлагал ему перспективу дальнейшего продвижения, если он останется в английской службе. Это свидетельство принадлежит самому Лёвену и потому должно восприниматься именно как его собственное позднее утверждение, а не как независимо подтверждённое обещание.
В 1680–1690-е годы шведский флот переживал глубокую перестройку. Создавалась Карлскруна, строились новые линейные корабли, перестраивалась кадровая система, а Адмиралтейская коллегия становилась более специализированной.
Лёвен сформировался именно внутри этой реформированной системы. Это важно для его дальнейшей карьеры: он был одновременно боевым офицером и человеком, хорошо понимавшим техническую сторону корабельного оснащения.
Начало Северной войны
Одной из крупнейших ранних операций Лёвена стала экспедиция к Архангельску. Карл XII рассчитывал воспрепятствовать ввозу в Россию контрабандных военных грузов и, если удастся, блокировать порт. Командование поручили Лёвену, но приказ достиг его с опозданием, а снаряжение отряда затянулось. Лишь 27 мая 1701 года он вышел из Гётеборга с тремя фрегатами и четырьмя меньшими судами.[1]
Задержка оказалась критической: сведения об экспедиции успели распространиться, и русская сторона была предупреждена. Попытка внезапного удара провалилась, шведы потеряли два судна. Отряду не хватало продовольствия, на что Лёвен обращал внимание ещё перед походом; в итоге он повернул назад после разрушения солеварни и нескольких селений и досмотра судов на предмет контрабанды.[1]
Провал операции не был автоматически признан виной командира. По приказу Карла XII началось специальное разбирательство, в ходе которого в Гётеборге и адмиралтейском военном суде Карлскруны состоялось около шестидесяти заседаний и допросов. В январе 1704 года суд единогласно полностью оправдал Лёвена.[1] Само дело важно как пример того, насколько подробно флот мог разбирать неудачную экспедицию: оценивались не только решения в море, но и задержка приказов, качество снабжения и исходная подготовка операции. После оправдания Лёвен получил должность холм-майора с надзором за работами Карлскрунской верфи.
После начала Северной войны Лёвен продолжал морскую службу и постепенно продвигался к флагманским должностям. В 1708 году Ханс Вахтмейстер рекомендовал его к производству в шаутбенахты, однако внутри Адмиралтейской коллегии возникли разногласия.[1]
30 сентября 1709 года Лёвен был произведён в шаутбенахты; королевское подтверждение этого чина последовало 30 апреля 1712 года.[1] Сама ситуация показывает конкуренцию внутри высшего командования флота: формальное старшинство и профессиональная репутация не гарантировали автоматического повышения.
Карлскруна и обязанности экипажмейстера
В 1710 году существовала реальная опасность датского удара по Карлскруне. SBL отмечает, что Лёвен был выбран как «энергичный человек» и получил функции генерал-адъютанта для координации обороны города и безопасности флота.[1] Это была не обычная корабельная должность.
Нужно было связывать:
- крепости;
- гарнизон;
- военно-морскую станцию;
- корабли;
- административное управление.
Таким образом, Лёвен оказался в роли оперативного координатора всей базы.
В феврале 1710 года Лёвен был назначен ekipagemästare.[1]
Термин легко неверно перевести как «начальник экипажей». На деле он был связан прежде всего с корабельным оснащением, особенно такелажем.
В обязанности входила ответственность за:
- мачты;
- реи;
- стоячий и бегучий такелаж;
- часть снабжения, необходимого для подготовки корабля к выходу.
Это делало должность технически чрезвычайно важной. Корабль с исправным корпусом и артиллерией оставался бесполезен без полноценного рангоута и такелажа. Работа экипажмейстера тесно связывалась с верфью, канатным производством и складской системой.
Лёвен поэтому был одним из офицеров, которые находились на границе между технической администрацией и линейной службой.
Кампания 1710 года и Кёгебухта
В марте 1710 года Лёвен командовал небольшим соединением, задачей которого было поддерживать коммуникации через Балтийское море и одновременно захватывать иностранные суда с зерном.[1] Это характерная операция Северной войны: боевой корабль использовался не только против неприятельской эскадры, но и в борьбе за снабжение. Контроль зерновых перевозок имел прямое значение для армии и флота.
24 сентября 1710 года шведский и датский флоты встретились в сражении в Кёгебухте. Лёвен командовал линейным кораблём Prinsessan Ulrica Eleonora.[1] Во время боя корабль сел на мель.
Когда стало ясно, что снять его невозможно, судно было сожжено, чтобы не попасть в руки датчан. Экипаж удалось спасти.[1]
Через несколько дней Лёвен получил командование кораблём Göta. Посадка военного корабля на мель могла иметь серьёзные юридические последствия. В эпоху действовали морские статьи 1685 года, предусматривавшие суровую ответственность за профессиональную небрежность штурманов и лоцманов.
Сам факт дальнейшей карьеры Лёвена показывает, что потеря Prinsessan Ulrica Eleonora не была признана его личным тяжким преступлением. Это важный пример различия между катастрофой корабля и автоматически предполагаемой виной командира.
Кампании 1712–1715 годов
В июне 1712 года Лёвен командовал небольшой эскадрой в Финском заливе.[1]
К этому времени русский флот и береговая инфраструктура на востоке Балтики быстро усиливались.
Шведским соединениям требовалось:
- поддерживать коммуникации;
- наблюдать за русскими действиями;
- обеспечивать остатки шведских позиций в Финляндии и Прибалтике.
Небольшие эскадры нередко были важнее большого линейного флота для повседневной войны на коммуникациях. В декабре 1712 года Лёвен командовал авангардом соединения вице-адмирала Ваттранга, пытавшегося поддержать армию Магнуса Стенбока.[1]
Операция не дала необходимого результата. Это была часть более широкого кризиса шведских коммуникаций в Северной Германии, где датско-саксонские и русские силы постепенно отрезали шведскую армию от устойчивого морского снабжения.
В 1715 году Лёвен вновь действовал в Финском заливе и участвовал в неудачной атаке русского флота на Ревельском рейде. Затем он воевал против датчан у Рюгена. Во время одного из выходов его отряда на корабле «Öland» находился Карл XII; в последующем крупном морском бою Лёвен командовал кораблём «Prins Carl Fredrik».[1]
Чины, управление и отношения с королём
27 апреля 1713 года Адмиралтейская коллегия разрешила Лёвену носить вице-адмиральский флаг.[1] Но в августе прибыли королевские назначения Карла XII, датированные ещё 30 декабря 1712 года в Бендерах, и выяснилось, что Лёвен был обойдён при формальном назначении новых флагманов.[1] Этот эпизод хорошо показывает проблемы управления во время долгого отсутствия короля.
Решения в Швеции и королевские назначения из Османской империи могли расходиться во времени и вступать в противоречие. Лёвен не был исключительно боевым командиром.
Его ценность для флота состояла именно в сочетании:
- корабельного опыта;
- технической компетенции;
- знания Карлскруны;
- способности управлять отдельными соединениями.
Такие офицеры были особенно важны в годы, когда флот страдал от нехватки людей, денег и исправных кораблей.
Карл XII редко командовал военно-морскими силами непосредственно, но вмешивался в назначения и стратегические задачи.
История Лёвена показывает, что военно-морская кадровая политика зависела одновременно от:
- профессиональной оценки Вахтмейстера;
- решений Адмиралтейской коллегии;
- королевской воли.
Эти центры не всегда совпадали.
Формальный чин вице-адмирала Лёвен получил 4 августа 1715 года. С 1716 года он руководил работами верфи Карлскруны как холм-адмирал; назначение было подтверждено после смерти Карла XII.[1]
Послевоенная служба и значение
После смерти Карла XII положение Лёвена наконец стало соответствовать той ответственности, которую он уже фактически нёс. В марте 1719 года он получил адмиральский ранг и был утверждён холм-адмиралом и экипажмейстером Карлскруны.[1] В 1720-е годы его главной задачей было не расширение флота, а сохранение оставшейся материальной системы в условиях послевоенного упадка и нехватки денег.
Когда президент Клас Спарре участвовал в работе риксдага, Лёвену приходилось одному отвечать за руководство флотом, Адмиралтейской коллегией и её финансово-камерным управлением.[1] В 1728 году он стал адмиралтейским советником, а в апреле 1738 года, уже почти в семьдесят два года, был назначен президентом Адмиралтейской коллегии. На этой должности он встретил подготовку новой войны с Россией и оставался в работе до последних недель жизни.[1]
После Северной войны Лёвен продолжал службу в шведском флоте. Его карьера относится к поколению офицеров, которые пережили переход от великодержавной системы Карла XI к значительно более ограниченному государству Эры свобод.
Он умер в 1741 году. Карл Хенрик Лёвен важен не как знаменитый победитель отдельного сражения.
Его биография позволяет увидеть универсального флотского офицера начала XVIII века:
- технического администратора;
- организатора базы;
- корабельного командира;
- флагманского офицера;
- участника войны на коммуникациях.
Через него особенно хорошо связываются статьи о Карлскруне, верфи, такелаже и реальных морских кампаниях.
Связанные статьи
- Военно-морская база Карлскруна
- Военно-морская верфь Карлскруны
- Морские статьи Карла XI 1685 года
- Адмиралтейская коллегия Швеции (1634—1791)
Материалы проекта
ВидеоРождение Балтийского флота. Как Россия вышла к морюСопоставительный контекст организации и материального обеспечения флотов Северной войныИсточники и литература
- Berg L. O. Carl Henrik Löwen, von // Svenskt biografiskt lexikon. Band 24, 1982–1984. S. 578.
- Zettersten A. Svenska flottans historia. Stockholm.
- Grandin G. Den svenska sjömakten under den karolinska tiden // Karolinska förbundets årsbok. 1988.