Черноморский флот Российской империи
- Регион
- Чёрное море
- Тип
- военно-морское объединение
- Даты
- 1783–1917
Черноморский флот Российской империи — военно-морское объединение Российской империи на Чёрном море, существовавшее с 1783 года до революционного распада имперской военно-морской системы в 1917 году. Его история связана с борьбой России и Османской империи за Причерноморье, развитием Севастополя и Николаева, русско-турецкими войнами, Крымской войной, восстановлением после нейтрализации Чёрного моря и переходом от парусных кораблей к броненосцам, минно-торпедным силам, подводным лодкам и дредноутам.
Черноморский театр резко отличался от Балтики. Большие боевые корабли нельзя было свободно переводить между морями: режим проливов зависел от международных соглашений и политики Османской империи. Поэтому флот должен был иметь собственные базы, верфи, кадры и снабжение.[1]
Предпосылки создания
Постоянный русский флот на Чёрном море стал возможен после изменения политического положения в Северном Причерноморье во второй половине XVIII века.
Кючук-Кайнарджийский мир 1774 года расширил возможности российского судоходства и закрепил за Россией важные позиции у Азовского и Чёрного морей. В 1778 году был основан Херсон, где начала работать крупная верфь.[2]
Ядро будущего флота составляли силы Азовской и Днепровской флотилий. Поэтому 1783 год был не началом судостроения с нуля, а моментом объединения и институционализации уже существовавших сил.
1783 год и Севастополь
В мае 1783 года отряд Азовской флотилии вошёл в Ахтиарскую бухту. Здесь началось устройство будущего Севастополя — главной базы флота.[3]
Выбор бухты определялся глубокими защищёнными рейдами и удобством стоянки крупных кораблей.
С первых лет база требовала пристаней, складов, кузниц и ремонтных площадок. В 1784 году было предписано создать здесь крепость, адмиралтейство, верфь и военное поселение.
Севастополь с самого начала формировался как комплекс боевой базы и крепости.
Херсон и Николаев
Первым крупным центром строительства морских кораблей на новом театре стал Херсон.
В 1783 году здесь был спущен линейный корабль «Слава Екатерины», один из первых крупных кораблей нового флота.[4]
Положение Херсона осложняло вывод больших кораблей к морю. В конце 1780-х годов начал развиваться Николаев, постепенно ставший главным судостроительным и административным центром.
Так возникло характерное разделение функций: Севастополь — оперативная база, Николаев — центр строительства и управления.
Война 1787–1791 годов
Первым крупным испытанием стала русско-турецкая война 1787–1791 годов.
Османская империя обладала значительными морскими силами, а российская база и верфи ещё формировались. Тем не менее флот сумел перейти к активным действиям.
Сражения при Фидониси, в Керченском проливе, у Тендры и Калиакрии стали ключевыми эпизодами ранней истории флота.
Особую роль сыграл Фёдор Ушаков. Его тактика связывается с активным манёвром и сосредоточением сил против части неприятельской линии.
Победы укрепили положение России на Чёрном море и показали, что новая морская система стала самостоятельным военным инструментом.
Средиземноморская экспедиция Ушакова
В конце XVIII века Черноморский флот получил опыт действий далеко от собственных баз.
В войну Второй коалиции эскадра Ушакова действовала в Средиземном море во взаимодействии с Османской империей. Были заняты Ионические острова и взят Корфу.
Кампания показала, что при благоприятной международной обстановке черноморские силы могут быть выведены через проливы и решать задачи в Средиземном море.
Одновременно она подчёркивала зависимость флота от дипломатического режима Босфора и Дарданелл.
Начало XIX века
В первые десятилетия XIX века Черноморский флот продолжал участвовать в войнах с Османской империей и поддерживать сухопутные действия на Кавказском и Балканском направлениях.
Флот боролся с неприятельскими кораблями, блокировал порты, перевозил войска, поддерживал десанты и снабжал армию вдоль побережья.
Парусная эскадра требовала постоянного обновления. Деревянные корабли старели, поэтому верфи Николаева должны были поддерживать непрерывный строительный цикл.
Наварин и новое поколение офицеров
Наваринское сражение 1827 года не было операцией самого Черноморского флота: русская эскадра пришла с Балтики. Но оно стало важной школой для офицеров, позднее определявших развитие флота на юге.
На линейном корабле «Азов» служили Михаил Лазарев, Павел Нахимов, Владимир Корнилов и Владимир Истомин.
См. Наваринское сражение 1827 года.
Война 1828–1829 годов
В новой русско-турецкой войне Черноморский флот обеспечивал блокаду, поддержку сухопутных войск и десантные операции.
Взаимодействие армии и флота имело особое значение на приморском театре. Корабельная артиллерия могла воздействовать на прибрежные крепости и коммуникации.
Одновременно действия парусных кораблей зависели от ветра, состояния моря и наличия безопасных якорных стоянок.
Босфорская экспедиция 1833 года
В 1833 году Россия выступила союзником Османской империи против египетского правителя Мухаммеда Али.
Черноморский флот перебросил силы к Босфору, российские войска высадились на азиатском берегу пролива. Операция стала крупным примером использования флота как инструмента дипломатического давления.[5]
Михаил Лазарев
Большой этап развития связан с Михаилом Лазаревым. В 1830–1840-х годах совершенствовались боевая подготовка, Севастопольская база и Николаевское кораблестроение. Флот формировал поколение командиров, среди которых Павел Степанович Нахимов, Владимир Алексеевич Корнилов и Владимир Истомин.
Лазаревская система стала высшей точкой развития парусного Черноморского флота. Но в те же годы начиналась мировая технологическая революция — паровая машина, винтовой движитель и новая артиллерия.
Переход к пару
Первые паровые суда не сразу вытеснили парусные корабли.
Паровая машина давала независимость от ветра, но требовала угля, механиков, ремонтной базы и промышленного производства машин.
Для изолированного Черноморского театра переход был особенно сложен. Крупные механизмы и специалистов нельзя было просто переводить с Балтики вместе с кораблями.
Поэтому технологическое обновление требовало развития южной промышленной базы.
Синоп
18 (30) ноября 1853 года эскадра Нахимова атаковала османские силы в Синопской бухте.
Русская артиллерия нанесла неприятелю тяжёлое поражение. Синоп стал крупнейшим успехом флота в начале Крымской войны и одним из последних больших боёв эпохи парусных линейных кораблей.
Подробно см. Синопское сражение 1853 года.
Крымская война
После вступления Великобритании и Франции стратегическая ситуация изменилась.
Союзники обладали крупными паровыми силами и более мощной промышленной базой. Россия не могла рассчитывать на равное генеральное морское сражение.
Черноморский флот постепенно превращался из инструмента борьбы за море в ресурс обороны Севастополя.
Оборона Севастополя
В 1854–1855 годах главная база стала центром войны.
Часть кораблей была затоплена на входе в бухту, чтобы затруднить прорыв союзного флота. Корабельные орудия переносились на сухопутные бастионы, экипажи формировали батальоны.
Командиры флота — Корнилов, Нахимов и Истомин — стали одними из руководителей обороны.
См. Оборона Севастополя 1854–1855 годов.
Гибель и затопление кораблей означали разрушение материальной основы парусной морской силы, создававшейся десятилетиями.
Парижский мир
Парижский мир 1856 года нейтрализовал Чёрное море и запрещал России и Османской империи содержать там полноценные военные флоты и арсеналы.
Для России это означало фактическое прекращение прежнего Черноморского флота.[6]
Это важный разрыв: история 1783–1917 годов не была непрерывным ростом. В середине XIX века система почти обнулилась.
Отмена ограничений
В 1870 году Россия объявила, что более не считает себя связанной статьями о нейтрализации моря. Лондонская конференция 1871 года оформила новый режим.
После этого началось открытое восстановление боевого флота.
Но возвращаться к прежней парусной модели уже было бессмысленно. На первый план вышли броня, пар, нарезная артиллерия, мины и торпеды.
Война 1877–1878 годов
К новой русско-турецкой войне Россия ещё не успела создать сильный броненосный линейный флот на Чёрном море.
Поэтому важную роль получили лёгкие и минные силы. Паровые катера применяли шестовые и буксируемые мины.
Опыт показал, что небольшие суда с новым оружием могут частично компенсировать отсутствие крупных броненосцев, но не полностью заменить линейные силы.
Броненосное восстановление
В 1870–1890-х годах флот постепенно получил новые броненосные корабли.
Первоначальные эксперименты включали круглые броненосцы — «поповки», предназначенные прежде всего для береговой обороны.
Позднее строительство перешло к более традиционным мореходным броненосцам. В 1880-х годах появились крупные корабли типа «Екатерина II».
К концу века флот включал броненосцы, крейсеры, канонерские лодки, миноносцы и специализированные минные суда.
Николаевское кораблестроение
Николаев сохранял роль главного судостроительного центра.
Переход от деревянных кораблей к металлическим броненосцам потребовал глубокой перестройки производства: металлоконструкций, паровых машин, котлов, брони и тяжёлой артиллерии.
Часть оборудования поставлялась из других промышленных районов или закупалась за рубежом. Боеспособность флота всё сильнее зависела от общероссийской индустрии и железнодорожных коммуникаций.
Севастополь как современная база
После Крымской войны Севастополь пришлось восстанавливать вместе с флотом. Современной базе требовались доки, мастерские, угольные склады, минные арсеналы, казармы и связь.
Рост размеров кораблей повышал требования к глубинам и ремонтным сооружениям. Связка Севастополя как оперативной базы и Николаева как промышленного центра определяла систему флота до конца империи.
Минное и торпедное оружие
Во второй половине XIX века мины и торпеды стали постоянной частью вооружения.
Опыт 1877–1878 годов стимулировал развитие минных катеров и тактики малых сил. Позднее появились миноносцы и эскадренные миноносцы.
Минное оружие было особенно важно на ограниченном морском театре: оно позволяло защищать подходы к базам и воздействовать на коммуникации без постоянного присутствия крупных кораблей.
Начало XX века
На рубеже веков флот вступил в эпоху эскадренных броненосцев.
Параллельно развивались миноносные силы и подводное плавание. Технологический прогресс был настолько быстр, что корабль мог морально устареть ещё до окончания строительства.
Появление HMS Dreadnought в 1906 году сделало прежние броненосцы устаревшими как основу линейного флота.
Революция 1905 года
Революционные события затронули и Черноморский флот. Наиболее известным эпизодом стало восстание на броненосце «Князь Потёмкин-Таврический».
Оно показало, что современный военный корабль был не только технической системой, но и большим коллективом, отражавшим социальные конфликты империи. После подавления революции командование продолжило техническую модернизацию и восстановление дисциплины.
Дредноутная программа
В начале 1910-х годов для Чёрного моря были заложены линейные корабли дредноутного типа. Главным стимулом было усиление Османского флота. Корабли типа «Императрица Мария» строились в Николаеве и требовали сложнейшей промышленной кооперации: тяжёлой артиллерии, брони, турбин и систем управления огнём.
Первая мировая война
После вступления Османской империи в войну Чёрное море стало активным театром.
Появление бывшего германского линейного крейсера Goeben резко повысило требования к русским силам. Старые броненосцы должны были действовать группами.
Флот наносил удары по портам и побережью, ставил мины, действовал на коммуникациях и поддерживал Кавказскую армию.
Война всё меньше напоминала классическое противоборство двух линий броненосцев: большую роль играли эсминцы, подводные лодки, минные заградители, радио и авиация.
Новые линкоры
В 1915 году в строй вступила «Императрица Мария», затем другие новые линейные корабли.
Появление дредноутов изменило соотношение сил и позволило увереннее противостоять наиболее мощным неприятельским кораблям.
В 1916 году «Императрица Мария» погибла от внутреннего взрыва в Севастополе. Потеря новейшего линкора была тяжёлым ударом.
Поддержка Кавказской армии
Одной из особенностей войны стало тесное взаимодействие с сухопутным фронтом. Корабли обстреливали прибрежные позиции, перевозили войска и грузы, поддерживали приморское направление. Морские коммуникации позволяли снабжать армию вдоль труднопроходимого кавказского побережья.
Революция 1917 года
Февральская революция разрушила прежнюю систему военной власти. На кораблях создавались комитеты, менялись отношения между офицерами и нижними чинами, усиливалась политизация. После Октябрьской революции распад государства и борьба за власть на юге открыли новый этап истории кораблей, который уже не относится к Российскому императорскому флоту.
Базы и центры
| Центр | Роль |
|---|---|
| Севастополь | Главная оперативная база и ремонт |
| Николаев | Основной судостроительный и административный центр |
| Херсон | Ранняя кораблестроительная база |
| Одесса | Крупный порт и коммуникационный узел |
| Кавказские порты | Поддержка операций на восточном побережье |
Технологические этапы
| Период | Основные силы |
|---|---|
| 1783–1820-е | Парусные линейные корабли, фрегаты и лёгкие суда |
| 1830–1850-е | Расцвет парусного флота и первые паровые суда |
| 1856–1871 | Ограниченные силы при нейтрализации моря |
| 1870–1890-е | Паровой броненосный флот, мины и торпеды |
| 1890-е–1906 | Эскадренные броненосцы и миноносцы |
| 1907–1917 | Дредноуты, эсминцы, подводные лодки и авиация |
Историческое значение
Черноморский флот был одним из главных инструментов российской политики на юге.
В конце XVIII века он обеспечивал закрепление в Северном Причерноморье. В первой половине XIX века стал крупной парусной силой. Крымская война разрушила старую систему, но восстановление превратило флот в броненосную и минно-торпедную силу индустриальной эпохи.
Его история особенно ясно показывает зависимость морской мощи от инфраструктуры и международного режима проливов.
Источники и изучение
Фонды Российского государственного архива Военно-Морского Флота содержат документы о создании флота, управлении, базах и операциях с конца XVIII века.[1] Для раннего периода важна пятнадцатая часть Материалов для истории русского флота, содержащая документы 1783–1796 годов.[7] Крымская война представлена отдельной большой коллекцией Президентской библиотеки.[6]
Связанные статьи
- Российский императорский флот
- Михаил Петрович Лазарев
- Павел Степанович Нахимов
- Владимир Алексеевич Корнилов
- Наваринское сражение 1827 года
- Синопское сражение 1853 года
- Оборона Севастополя 1854–1855 годов
ВидеоАдмирал Корнилов. История Наваринского сражения | Кирилл Назаренко. Рассказы о русском флотеЧерноморский флот, служба Корнилова и оборона СевастополяИсточники и литература
- Черноморский флот: фонды РГАВМФ.
- Материалы для истории русского флота. Ч. 15.
- Крымская война (1853–1856): коллекция // Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина.
- Веселаго Ф. Ф. Краткая история русского флота. СПб., 1893.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Черноморский флот: фонды Российского государственного архива Военно-Морского Флота // Путеводители по российским архивам.
- ↑ 240 лет со дня создания Черноморского флота России // Музей-заповедник героической обороны и освобождения Севастополя.
- ↑ На воду спущен первый линейный корабль Черноморского флота «Слава Екатерины» // Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина.
- ↑ Флот в период конфликта России с Египтом и Турцией 1832–1833 годов // Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина.
- ↑ 6,0 6,1 Крымская война (1853–1856): коллекция // Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина.
- ↑ Материалы для истории русского флота. Ч. 15: Документы Черноморского флота, 1783–1796 // Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина.