Кронштадт

Кронштадт

Тип

город, порт и военно-морская база

Период

с 1704 года

Регион

остров Котлин, Финский залив

Координаты

59°59′30″ с. ш., 29°46′33″ в. д.

Идёт загрузка карты…

Открыть в Яндекс Картах

Кронштадт — портовый город на острове Котлин, историческая военно-морская база и один из ключевых узлов обороны Санкт-Петербурга со стороны Финского залива. Город возник во время Северной войны вместе с морскими укреплениями, гаванями и службами создававшегося Балтийского флота. Его развитие определяли сразу несколько функций: оборона фарватеров, базирование и ремонт кораблей, снабжение флота, подготовка морских специалистов, гидрографические наблюдения и жизнь постоянного городского сообщества.

Кронштадт следует отличать от острова Котлин, Кроншлота и Кронштадтской крепости. Котлин — географический объект; Кроншлот — первый русский форт на отмели к югу от острова; крепость — система морских и сухопутных укреплений; Кронштадт — город, порт, база и сообщество людей, обслуживавших эту систему. Такое разграничение важно: история города не сводится к истории фортов, хотя без крепости и флота его возникновение и планировка необъяснимы.

Географическое положение и функции

Котлин лежит поперёк морских подступов к Невской губе. Мелководья оставляли крупным судам ограниченное число проходов, поэтому контроль над островом и фарватерами позволял прикрывать путь к устью Невы. Это положение сделало Кронштадт одновременно передовым оборонительным пунктом, рейдовой стоянкой и местом, где корабли могли получать припасы, вооружение и ремонт перед выходом в Балтийское море.

Городская среда формировалась вокруг военной гавани. Административные здания, каналы, доки, склады, казармы, госпитали, мастерские и жилые кварталы составляли взаимозависимую инфраструктуру. Поэтому в истории Кронштадта трудно строго разделить «городскую» и «флотскую» части: потребности базы определяли занятость населения, инженерное устройство территории и даже режим доступа на остров, а гражданские службы обеспечивали повседневную устойчивость гарнизона и порта.

Основание: от Кроншлота к городу-крепости

После занятия устья Невы в 1703 году русское командование должно было защитить строившийся Санкт-Петербург от шведского флота. Зимой 1703–1704 годов на отмели к югу от Котлина возвели деревянно-земляной форт Кроншлот. 7 (18) мая 1704 года его освятили; эта дата традиционно считается днём основания Кронштадта. В 1704 и 1705 годах русские батареи, корабли и сухопутные части отбили попытки шведских эскадр прорваться к Неве и высадить десант на остров. Состав сил, участники и ход боёв подробно рассмотрены в статье Котлин в Северной войне.

Первые укрепления ещё не образовывали законченного города. На остров перебрасывали гарнизон, артиллерию и мастеровых; строились батареи, жильё и хозяйственные сооружения. В 1710-х годах началось систематическое устройство гаваней, а 7 (18) октября 1723 года в присутствии Петра I состоялась официальная закладка крепости Кронштадт. В 1723–1747 годах город окружили морскими и сухопутными укреплениями; с 1720-х годов он стал основной базой Балтийского флота.

Ранний Кронштадт создавали военные, инженеры, корабельные мастера, рабочие и подневольные команды. В принятии решений участвовали Пётр I, Фёдор Матвеевич Апраксин, Корнелиус Крюйс и другие руководители флота и обороны. Однако развитие города было результатом не одного проекта и не деятельности одного лица: планировка и портовая инфраструктура многократно изменялись по мере роста флота.

Гавани, доки и городская инфраструктура

Схема Петровского дока. Вода из доковых бассейнов отводилась в расположенный ниже бассейн, что сокращало время осушения и ускоряло ремонт кораблей.

Переход от временной стоянки к постоянной базе требовал защищённых гаваней, складов леса и припасов, артиллерийских цейхгаузов, канатных и парусных запасов, госпиталей и ремонтных мощностей. Корабль мог считаться боеготовым лишь при наличии береговой системы, которая снабжала экипаж, заменяла повреждённые части рангоута и корпуса, принимала больных и обеспечивала зимовку.

Крупнейшим инженерным объектом стал Петровский док. Работы начались по указу Петра I в 1719 году, но завершились уже после его смерти; торжественное открытие состоялось в 1752 году. Проект соединял доковые бассейны с водоёмом, расположенным ниже их уровня, благодаря чему основная масса воды уходила самотёком, а затем откачивалась из накопительного бассейна. Док был не отдельной достопримечательностью, а производственным сердцем базы: его устройство сокращало простой кораблей и связывало гидротехнику с организацией флота.

Пожары и наводнения неоднократно повреждали деревянную застройку и порт. Особенно тяжёлым стало наводнение 7 (19) ноября 1824 года. Восстановление сопровождалось заменой части деревянных сооружений каменными и переустройством городской среды. Каналы и бассейны одновременно обслуживали доки, разделяли производственные зоны и определяли рисунок центральной части города.

И. К. Айвазовский. «Большой рейд в Кронштадте», 1836 год. Картина показывает Кронштадт прежде всего как место сосредоточения флота, но художественный образ не заменяет планов порта и ведомственных документов.

Главная база и порт Российской империи

В XVIII–XIX веках Кронштадт был важнейшей базой Российского императорского флота на Балтике. Здесь формировали и снабжали эскадры, ремонтировали корабли, хранили вооружение и готовили команды. Начальники порта, командиры соединений, инженерные и хозяйственные службы отвечали за разные части большой системы; поэтому выражение «база флота» обозначает не только место стоянки кораблей, но и совокупность учреждений, специалистов и материальных запасов.

Через Кронштадт проходили корабли дальних плаваний и экспедиций. С городом были связаны Иван Фёдорович Крузенштерн, Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен, Михаил Петрович Лазарев и другие мореплаватели. Их деятельность не делает Кронштадт единственным центром русских экспедиций, но подчёркивает функцию базы как места комплектования, подготовки и возвращения кораблей.

Во время Крымской войны 1853–1856 годов англо-французский флот действовал в Балтийском море, но не предпринял прорыва к Петербургу через Кронштадт. Оборона опиралась на форты, корабельную и береговую артиллерию, сложные фарватеры и минные заграждения. В 1855 году при разведке Северного фарватера на минах получили повреждения четыре корабля союзников. Этот эпизод показал, что значение базы определялось сочетанием традиционной фортификации с новыми техническими средствами.

Открытый в 1885 году Морской канал обеспечил проход глубокосидящих судов между Кронштадтом и Санкт-Петербургом. Он изменил распределение портовых функций: морские суда получили прямой доступ к столичному порту, однако Кронштадт сохранил значение базы, ремонтного центра и позиции, контролировавшей восточную часть Финского залива.

Морское образование, гидрография и техника

Кронштадт был не только местом службы, но и центром производства профессионального знания. Здесь действовали учебные заведения и специальные классы, готовившие штурманов, минных офицеров и других специалистов. Эта линия связывает историю города с морским образованием и развитием технических служб флота.

С 1707 года на острове велись систематические наблюдения за уровнем моря. Кронштадтский футшток стал исходным пунктом высотной системы: многолетние наблюдения позволяли сопоставлять уровни воды и совершенствовать навигационные сведения. В 1856 году при Штурманском училище построили морскую астрономическую обсерваторию, а в 1865 году по инициативе И. П. Белавенца была основана обсерватория магнитных компасов.

С Кронштадтом связаны опыты Александра Степановича Попова. Работая преподавателем Минного офицерского класса, он создавал и испытывал приборы беспроволочной связи для флота; в 1897 году опыты проводились между кораблями, а дальность связи последовательно увеличивалась. В данном случае город выступал как испытательная среда: близость учебного учреждения, кораблей и технических служб позволяла быстро переводить лабораторную разработку в морскую практику.

Городское общество и символическое пространство

Население Кронштадта включало моряков, солдат гарнизона, портовых рабочих, мастеровых, чиновников, священнослужителей, купцов и членов их семей. Военное ведомство было крупнейшим заказчиком и работодателем, но повседневная жизнь не исчерпывалась службой: существовали школы, библиотеки, благотворительные учреждения, рынки и приходские общины. В городе складывалась особая профессиональная культура, в которой морская служба соседствовала с ремеслом и городским самоуправлением.

В XIX веке всероссийскую известность получил священник Андреевского собора Иоанн Ильич Сергиев, известный как Иоанн Кронштадтский. Его пастырская и благотворительная деятельность стала частью городской истории, хотя позднейшая память о нём относится уже к религиозной и общественной истории всей России.

Никольский Морской собор на Якорной площади. Построен в 1903–1913 годах по проекту В. А. Косякова как храм-памятник погибшим морякам. Фото: Alex Fedorov.

Главной архитектурной доминантой стал Никольский Морской собор, построенный в 1903–1913 годах по проекту Василия Антоновича Косякова. Он задумывался как храм-памятник морякам, погибшим при исполнении служебного долга; средства поступали от морского ведомства, моряков и жителей. Расположение на Якорной площади связывает собор с парадным и мемориальным пространством города.

Революции и события 1921 года

Концентрация вооружённых моряков и рабочих делала Кронштадт заметным политическим центром. В 1905–1906 годах в городе происходили вооружённые выступления; в 1917 году матросские организации участвовали в революционных событиях в Петрограде. При этом политические позиции гарнизона не были неизменными: состав экипажей, условия службы и отношения с центральной властью менялись.

В конце февраля — начале марта 1921 года гарнизон, экипажи кораблей и часть жителей выступили против политики большевистского руководства. Был создан Временный революционный комитет. После неудачного первого штурма советские войска под командованием Михаила Николаевича Тухачевского в ночь на 17–18 марта овладели крепостью и городом; часть участников ушла по льду в Финляндию. В историографии события называли «мятежом», «восстанием» и «Кронштадтской трагедией»; выбор термина часто связан с оценкой причин и целей движения. Академически корректное изложение требует сопоставлять обращения восставших, решения советских органов, военные документы и более поздние свидетельства, а не принимать лексику одной стороны за нейтральное описание.

Кронштадтская гавань 26 июля 1919 года. Аэрофотосъёмка Королевских военно-воздушных сил Великобритании фиксирует расположение кораблей во время Гражданской войны.

Советский период и оборона Ленинграда

В советское время Кронштадт сохранял функции базы, судоремонтного центра и города военных моряков. Организация соединений и подчинённость базы менялись, но гавани, завод и учебные учреждения продолжали обслуживать флот. Одновременно переосмысливалось городское символическое пространство: религиозные здания закрывались или использовались не по первоначальному назначению, памятные места получали новую интерпретацию.

В 1941 году после Таллинского перехода в Кронштадте сосредоточилась значительная часть сил Краснознамённого Балтийского флота. Корабельная и береговая артиллерия включилась в оборону Ленинграда. Город и гавани подвергались авиационным налётам и артиллерийским обстрелам; ремонтные службы поддерживали боеспособность кораблей, а морские коммуникации связывали Кронштадт с Ленинградом и Ораниенбаумским плацдармом. Значение города определялось не одним боем, а длительной работой базы в условиях блокады.

27 апреля 2009 года Кронштадту присвоено почётное звание Российской Федерации «Город воинской славы». Оно относится к памяти о защитниках города и его роли в военной истории, но не заменяет изучения конкретных соединений, потерь, работы тыла и повседневного опыта жителей.

Наследие и современное восприятие

В 1990 году историческая часть Кронштадта и оборонительные сооружения крепости вошли в состав серийного объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО «Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним комплексы памятников». В составе объекта городская территория и форты учитываются раздельно, что ещё раз подчёркивает различие между Кронштадтом как историческим городом и Кронштадтской крепостью как оборонительной системой.

Современный образ Кронштадта складывается из нескольких слоёв: петровского порта, имперской военно-морской базы, революционного города, узла обороны Ленинграда и исторического района Санкт-Петербурга. Музеефикация фортов, восстановление Морского собора и развитие общественных пространств увеличили доступность наследия. При этом туристическое представление должно сохранять производственный и социальный контекст: гавань, док или собор важны не как изолированные памятники, а как части городской системы, созданной флотом и для флота.

Историческое значение

Кронштадт позволил России превратить военное овладение устьем Невы в устойчивое присутствие на Балтике. Здесь оборона столицы соединялась с эксплуатацией флота, а государственные решения — с ежедневным трудом моряков, мастеровых, инженеров, врачей и служащих. Город был одновременно инструментом морской политики и самостоятельным сообществом, которое переживало войны, наводнения, политические конфликты и технические преобразования.

Его история показывает, что «выход к морю» не исчерпывается завоеванием побережья или постройкой кораблей. Для постоянного действия флота необходимы базы, доки, карты, наблюдения, школы, запасы и люди. Именно в этом — инфраструктурном и человеческом — смысле Кронштадт стал одним из главных результатов петровского поворота России к Балтийскому морю.

История отдельных укреплений раскрыта в статьях «Шанц», «Риф» и «Тотлебен». Они показывают сухопутную оборону Котлина, инженерные испытания и создание морских батарей на искусственных островах; их место в общей системе рассматривается в статье Кронштадтская крепость.

Связанные статьи

• Кронштадтская крепость
• Котлин в Северной войне
• Балтийский флот в Петровскую эпоху
• Выход России к Балтийскому морю в Северной войне
• Кораблестроение России при Петре I
• Российский императорский флот
• Морское образование в России XVIII века
• Фёдор Матвеевич Апраксин

Материалы проекта«История.Главное»

ВидеоРождение Балтийского флота. Как Россия вышла к морю | Кирилл Назаренко. Рассказы о русском флотеСоздание Балтийского флота, баз и портовой системы на Неве и Котлине

ВидеоОборона острова Котлин в 1705 году | На защите Петербурга | Борис МегорскийВоенный контекст возникновения Кронштадта и защита морских подступов к Петербургу

Источники и литература

Опубликованные источники

• Материалы для истории русского флота. СПб., 1865–1904. Ч. I–XVII.
• Кронштадт 1921: Документы о событиях в Кронштадте весной 1921 г. / сост. В. П. Наумов, А. А. Косаковский. М.: Международный фонд «Демократия», 1997.
• Кронштадтская трагедия 1921 года: документы. В 2 кн. М.: РОССПЭН, 1999.

Исследования и справочные издания

• Шелов А. В. Исторический очерк крепости Кронштадт. Кронштадт, 1904.
• Петров Г. Ф. Кронштадт: рассказ об истории города от его основания до наших дней. Л.: Лениздат, 1971.
• Кронштадт: архитектурный очерк / В. Н. Талепоровский. Л.; М.: Искусство, 1955.
• Крестьянинов В. Я. Кронштадт: крепость, город, порт. СПб.: Остров, 2002.